На сегодняшний день в мире насчитывается около 27 миллионов морских контейнеров – на судах, в портах, грузовых терминалах, на наземном транспорте и складских площадках, и все операции с этими контейнерами по прежнему производятся не автоматизированными системами управления - разрозненными и не связанными друг с другом. Результат – простой, неравномерное распределение и неполная загрузка контейнеров, что приводит к убыткам всей отрасли в размере от 3 то 5 млрд. долларов США в год.
Проблема «пустых возвратов» контейнеров приносит отрасли убыток в объеме $ 750 млн./год:
Как видно из схемы, идеальный «треугольник» движения конетйнеров нарисован слева, однако, виду неравномерного распределения и недостатков управления, чаще ситуация с «пустым» возвратом напоминет схему в правом «треугольнике».
Безопасность. Более 95% всех контейнеров в глобальном масштабе не оснащены никакими датчиками, позволяющими отслеживать их местоположение в режиме реального времени, и грузополучатели, и владельцы контейнеров не занют онлайн где и на каком этапе логистической цепи и в каком состоянии находится их контейнер и груз в нем.
Описанные выше проблемы в комплексе приводят к снижению рентабельности контейнерного бизнеса и перерасходу ресурсов, в частности – топлива. Что в свою очередь, приводит к загрязнению окружающей среды.
GSCP как консолидированное решение
Global Shared Container Platform – GSCP – это, по сути, такой же прорыв в мировой индустрии морских контейнерных перевозок, как реализация идеи морского контейнера 60 лет назад. GSCP - блокчейн платформа, развиваемая датской компанией Blockshipping. Ее цель – создать первый в мире регистр морских контейнеров с целью более эффективного их использования всеми участниками – игроками рынка контейнерных перевозок. GSCP будет нейтральной и открытой платформой как для участников рынка морских контейнерных перевозок, таки и для желающих инвестировать в стабильный проект: компания Blockshipping имеет 75 летний опыт морских перевозок, а само создание платформы базируется на рамочном соглашении ICO 2.0 Framework – нормативном документе, разработанном ведущими датскими юридическими и консалтинговыми компаниями и гарантирующем, что ICO 100% соответствует Датскому законодательству.
Что предлагает GSCP?
оснащение контейнеров IoT датчиками, позволяющими заинтересованным сторонам в режиме реального времени отслеживать не только местоположение контейнера, но и все производимые с ним операции с ним;
объединение в течении 3-4 лет в единую платформу около не менее 16 млн (около 60%) из всех 27 млн. существующих на данный момент морских контейнеров в единый реестр на блокчейне, на подобии регистра Ллойда для морских судов;
все игроки рынка морских контейнерных перевозок: судовладельцы, корабельные верфи, таможенные и грузовые терминалы, порты, брокерские конторы, экспедиционные, транспортные и логистические компании пр. – смогут стать частью единой и эффективно работающей системы экосистемы управления общим контейнерным парком, где транзакции будут происходить бесшовно, с минимальной платой и экономически эффективно;
кроме решения вопросов безопасности, более эффективное использование контейнеров создаст стремящуюся к 100% их загрузку и решит проблему простоев и «холостых» возвратов;
в мировом масштабе работающая платформа позволит экономить около USD 5,7млн. ежегодно и около 4,6 млн тонн топлива, что положительно скажется на рентабельности глобального бизнеса морских контейнерных перевозок.
Экономия средств позволит участникам платформы строить контейнеровозные суда большей производительности, тоннажа и с более экономными двигателями, вкладывать в развитие инфраструктуры портов, развивать разгрузочные мощности, системы управления и т.п.
Следует отметить что Дания, страна с 5,5 миллионным населением, является одной из ведущих морских держав, занимая 8-е место в мире по размерам торгового флота. Датские судовладельцы оперируют более 1800 судами, датская судоходная линия Maersk Line является крупнейшей контейнерной морской компанией в мире. Поэтому идея создания платформы на блокчейне, способной объединить в первую очередь участников Европейского морского конетйнерного рынка в единую и эффективную систему, нашла горячих приверженцев. Некоторое время развитие платформы и исследования осуществлялось за счет частных фондов, главным из которых был The Danish Maritime Fund. Но время и бурное развитие технологии блокчейн не оставляло место для медленных темпов развития, и с 14 мая 2018 года компания Blockshipping вышла на ICO с проектом GSCP.
Для достижения поставленных задач платформа Global Shared Container Platform будет оперировать двумя токенами – CPT и CCC, где CPT токен, предназначенный для исключительно для участников платформы и игроков рынка, а токен CCC – токен для инвесторов и получения прибыли. Особенности обоих токенов см. в таблице:
Механизм генерации доходности для держателей токенов ССС выглядит следующим образом. Все участники рынка морских контейнерных перевозок – суда и их владельцы, морские порты, терминалы, транспортные и логистические компании, таможенно-брокерские конторы и пр. игроки, в целях придания своему бизнесу эффективности и повышения рентабельности с использованием возможностей GSPC, будут совершать на платформе различные операции, связанные с использованием морских контейнеров. Взимаемые в таком случае комиссионные сборы будут формировать доходную часть, распределяемую между владельцами токенов ССС по пропорциональному принципу с помощью биржевого механизма типа «обратный датский аукцион» (см. рис):
** ICO**
Становясь инвестором платформы GSCP, Вы будете не только получать доход вместе с ростом Европейского морского транспортного судоходства, но и кардинально измените индустрию морских контейнерных перевозок!
Больше информации о Blockshipping GSCP можно почерпнуть из официальных ресурсах проекта:
Website
Bitcointalk
Twitter
Medium
Telegram
Facebook
Reddit
Pinterest
Instagram
Vkontakte
GitHub
Author: refreshka
Благодарю за внимание!
Я хоть далёк от бизнеса контейнерных перевозок, но судя по всему - ребята решают задачу, которая действительно требует подобного решения. Достойный проект.
учитывая проблематику, то да.
Хорошая статья, как я понял, проект концентрируется именно на рынке морских перевозок, а будет ли в будущем экспансия на другие рынки перевозок?
Думаю, что соединить другие виды транспортировок будет проблематично. Здесь, в нише перевозок морем, есть достаточно много работы, поэтому будущее у проекта однозначно есть.
Крутой проект с хорошей перспективой буду наблюдать
Инвестируйте! Проект хорошо собирает!
Проект понравился,сам его поддерживаю,подписался на Вас,жду взаимной подписки;)
Много уже собрали?
Масштаб проекта может стать глобальным. Все зависит от работы команды и от того, насколько успешно она будет интегрирована в экосистему доставки грузов.