Maserati Birdcage
Es el fruto del trabajo en conjunto entre Maserati, Pininfarina y Motorola. El concept integra la visión de las tres empresas: herencia deportiva, diseño exclusivo y alto desarrollo tecnológico.
Buscaron expresar su júbilo a través de un concept que evocara a los míticos prototipos europeos de competición de los años 50s y 60s. En aquella época los prototipos de carreras alcanzaron un nivel de excelencia destacable tanto en diseño exterior como en tecnología aplicada. Aunque corresponde mencionar que las regulaciones medioambientales actuales no son tan permisivas como en aquellos días...
Todo comenzó con el desarrollo del chasis y el motor, que luego serían integrados por la carrocería tan meticulosamente diseñada para fusionar lo mecánico con lo formal. Lo que podemos llamar duro y blando.
Como ya se sabe en el ambientes de las competencias, lo más efectivo aerodinámicamente es una carrocería con forma de ala invertida y cabina abultada tipo gota o lágrima, con la sección mayor al frente y la reducción hacia la cola.
Un auto que evoca prototipos de competición que hicieron historia "debe" tener prestaciones afines a dicha herencia. El motor V12 cuenta con 48 válvulas (DOHC) y supera los 700 caballos de potencia que transmite a las ruedas traseras a través de una caja semiautomática de 6 marchas.
Cuenta con las luces delanteras y traseras de última tecnología. Desarrolladas en conjunto con OSRAM Opto Semiconductors, utilizan LEDs de última generación alojados en plafones especiales mecanizados a partir de bloques de aluminio. Lo que los hace tan especiales es su diseño para disipar eficientemente el calor generado.
El interior combina materiales tecnológicamente avanzados, como la fibra de carbono, con otros más elegantes y tradicionales. Y para que la fusión sea completa, aparece el tercer integrante del desarrollo con su aporte: Motorola, con un gran despliegue de tecnología de abordo. .... (my favorite)
Mercedes AMG CLK-GTR
el Mercedes-Benz CLK GTR, un vehículo de carreras creado por Mercedes y AMG, que más tarde contaría con una variante de calle, a pesar de estar ideado para competir en el campeonato FIA GT.
Durante la temporada de 1997 Mercedes-Benz necesitaba una competición de altos vuelos en la que participar y la FIA estaba convirtiendo las BPR Global GT Series en lo que después se conocería como FIA GT. En este punto es en el que Mercedes encargó a AMG la creación de un vehículo de competición que mantuviese ciertas similitudes con un modelo de calle.
La idea era simple, crear una máquina de carreras capaz de batir a la competencia pero siguiendo la línea del Porsche 911 GT1, es decir, basando el diseño en algún modelo de calle reconocible. Los diseñadores de AMG se basaron en el Mercedes-Benz CLK, aunque las similitudes eran simplemente estéticas. Todo lo demás era radicalmente distinto.
Ferrari 599
Del Ferrari 599 GTO solo se han fabricado 599 unidades, una edición muy limitada, aunque no tanto como las de otros fabricantes, como Audi, con su Audi R8 Spyder GT.
El principal objetivo de una versión limitada basada en el 599 GTB era llevarlo al límite, y creo que lo han conseguido y podríamos definir el 599 GTO como un exceso de deportividad en su antecesor.
El bloque encargado de hacer andar a su antecesor era un V12 de 620 CV, mientras que al 599 GTB le han aumentado la potencia hasta los 670 CV y han mejorado bastante las prestaciones.
Estéticamente se diferencian por los retoques deportivos que le han aportado al 599 GTO que incluyen entradas de aire en el capó bastante señaladas. Por la parte trasera el paragolpes tiene un diseño distinto e incorpora un difusor lo que también lo diferencia de la variante GTB.
El interior salvo pequeños detalles en la situación de algunos mandos es idéntico al del 599 GTB, lo cual quiere decir que no le falta de nada.
Las prestaciones son escalofriantes, algo que ya esperamos cuando vemos que estamos hablando de un modelo que luce un cavallino en la parte delantera de su capó. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos y su velocidad punta es de 335 km/h.
En Ferrari aseguran que es el vehículo de calle con las mejores prestaciones que ha salido jamás de su fábrica. Aseguran que en el circuito de Fiorano es un segundo por vuelta más rápido que el Ferrari Enzo
Cadillac Cien
La potencia la brindaba un impresionante motor V12 de 7.5 litros de General Motors situado en posición trasera-central que se dejaba ver a través de una luneta de cristal. Este doce cilindros en V tenía consumos similares a los V8 de la época. Homologaba 750 CV que hacían justicia a su diseño agresivo inspirado en la aviación y especialmente en el caza F-22 sin renunciar a los rasgos característicos de Cadillac que más tarde se verían en vehículos de producción como el Cadillac CTS Coupé.
Entre otras cosas contaba con un techo desmontable de tipo targa y un pequeño spoiler trasero activo que modificaba su altura e inclinación dependiendo de la velocidad. El estilo del Cadillac Cien Concept estaba inspirado en los superdeportivos más clásicos, con su forma de cuña y su estética musculosa que acentuaban aún más unas llantas de 19” en el eje delantero y de 20” en el posterior. Un vehiculo sin duda con un gran estilo
Honda Accord 2018
For a long time, the mid-size sedans segment has been the ideal space for needs, desires and value, and the completely redesigned Honda Accord 2018 is the most attractive car in the category.
The advantages of the refinement celebrated and the resale value of the agreement are maintained, but on this occasion the new model is far superior to the competition in practice all the significant indicators.
In addition, it sells for much less than the new average car, while offering more features, better gas mileage and a reputation for proven quality and reliability.
The Honda Accord offers value without making concessions. It's as rare as it is desirable, and that's why the all-new Honda Accord is the winner of Best General Purchase 2018.