Dneska se podíváme na opravu starého auta. Krom mechanických a jiných závad staré vozy trápí koroze karoserie. Jestli patříte do kategorie, že si každých pět let můžete koupit auto nové, tak tento post se vás až tak moc netýká. Ovšem pokud máte staré auto a chcete, aby ještě nějakou dobu bylo nejenom schopné jízdy, ale i dostalo další známku z STK je potřeba vyvinout nějakou činnost k prodloužení životnosti.
Prvním bodem je samozřejmě kontrola. Samozřejmě kontrola i spodní části, kde koroze bují jako první. Zatímco spodek vidět není, lze provést ošetření jakoukoliv barvou. Pro tento účel lze zakoupil přímo určenou barvu na spodky. Barva se nanáší na suchý a očištěný podklad, opatřený základovou barvou. Osobně používám Hammerite, potom tuto barvu na ochranu spodků (od firmy Body). Lze stříkat i části, které budou vidět a následně se nechají i lakovat. A v poslední řadě je v prodeji vosk na dutiny, jako jsou prahy, vnitřní strany lemů, středové sloupky apod. Pokud nemáte pro tento účel připravené otvory, je potřeba je vyvrtat. K tomu používám vrták průměru 11mm. Hadice pomocí které potom vosk nanáším je tloušťky 10mm a i přesto někdy lze těžko hadici prostrčit. K zaslepení vyvrtaných děr se nechají zakoupit záslepky.
Nástřik spodku je doporučen každý rok a dutiny každý druhý rok. Potřeba je k tomu kompresor a stříkací pistole přímo k tomuto účelu určená. Cena materiálu se pohybuje okolo 1000 korun jak za barvu na spodek, tak 1000 korun za vosk na dutiny. Samozřejmě počítáno na celé auto.
Ovšem koroze samozřejmě se objevuje i na blatníkách, lemech či dveří. Samozřejmě nejednoduší je opět vzít barvu, orezlá místa očistit a přetřít štětcem. Jednoduché, účelné a rychlé. Dokonce jednou jsem byl svědkem, jak si majitel na ulici před domem celé auto naválečkoval.
Pokud chceme přeci jen důkladněji provést povrchovou úpravu, budeme si muset vyčlenit více času na práci. Nejprve demontujeme všechny části. Nárazník, světla, části interiéru zkrátka musí ven. Co zůstane na místě je potřeba pečlivě zakrýt a olepit. K olepení jsou určené papírové krycí lepenky. v prodeji jsou různé šíře. Potom vše obrousíme. V mém případě jsem použil brusný papír 80 a na rovné plochy vibrační brusku. Pokud je někde prorezivělá díra, je ji potřeba zavařit. Nebo ještě lépe vyměnit poškozený plech za nový. Opět lze zakoupit náhradní prahy, lemy či blatníky. Svařování se provádí v ochranné atmosféře. Pod pojmem cóčko toto bude znát každý. V mém případě jsem lemy měnil již před několika lety a tak jsem se této činnosti nemusel věnovat.
Až jsou všechny povrchy, které chceme opravit obroušeny a olepeny. Celý povrch odmastíme. Co použít jako odmašťovadlo nevím. Jeden používá nitro ředidlo, jiný zase líh. Osobně jsem použil klasický technický benzín. Benzín jsem rozstříkával rozprašovačem a hned jsem utíral do papírového ubrousku. Na takto odmaštěné povrchy už nesahejte ani rukou, hrozí opětovné zamaštění. K vyrovnání drobných nerovností se používá plnič. Většinou jej seženete v šedé barvě. Když budete nekompromisní, prodavač vám možná objedná i plnič v barvě kterou budete chtít. Vím, že jsou ještě žluté, červené a černé. Jedná se o dvousložkové materiály. Do skleničky si odlijete potřebné množství plniče, přidáte tužidlo v poměru 1:4 (jsou i 1:3) a popřípadě trošku naředíte ředidlem. Záleží jak silnou vrstvu potřebujete. Plnič zasychá asi 20 minut. Osobně nechávám do druhé dne, aby byl dokonale vytvrzený.
Takto nastříkaný povrch je potřeba přebrousit. Nejprve brousím papírem 500 a poslední vrstvu na kterou se již bude nanášet barva brousím 1000. Pro metalické barvy se používá ještě jemnější papír. Celé broušení probíhá pod vodou. Voda je zapotřebí proto, aby se papír hned nezalepil. Do vody přidám i trošku Jaru z kuchyně. Takto nanášíme tolik vrstev, dokud nejsme spokojeni s povrchem. Papír v ruce nedržíme, vždy použijeme nějaký rovný špalík, nebo opět lze zakoupit pomůcky přímo k tomuto určené. Pokud se někde probrousíme na kov, musíme aplikovat další vrstvu plniče. Plnič tedy slouží jako podkladová barva. Cena 0,75kg plniče s tužidlem se pohybuje okolo 600 korun.
Barvy se na auta používají akrylátové. Ovšem v obchodě ji běžně nezakoupíte. Tyto barvy patří do kategorie průmyslového použití. Pokud ji budete si chtít zakoupit je zapotřebí předložit živnostenský list. Při rozhovoru s prodavačkou jsem zjistil, že klidně můžu předložit živnostenský list na pečení housek. Další paradox. Tuto barvu může bez okolků koupit, když je naplněná ve spreji. Ovšem ve spreji není obsaženo ona druhá složka - tužidlo. Takže tu barvu potom čímkoliv umyjete (ředidlo, technický benzín). Toto nedoporučuji používat. Druhou možností, jak si tuto barvu opatřit je návštěvou profesionální lakovny. Přibližná cena 1dcl barvy se pohybuje okolo 300 korun.
Potom je ještě třetí možnost. Levnější a jednodušší. Lze použít polyurethanové barvy. Touto cestou jsem se nyní vydal. Barvu bylo potřeba vybrat ze vzorníku, tudíž přesně nesouhlasí s původní barvou. Což mi tedy osobně nevadí a pro kontrolu na STK je pořád červená jako červená. Cenově vychází 0,75kg barvy na 600 korun, včetně tužidla a ředidla. Nanést bylo potřeba 2 vrstvy, tu první jsem opět přebrousil pod vodou 1000 papírem.
Samotná finanční nákladnost opravy byla asi 2000 korun. Nástřik byl prováděn ve stodole, čemuž samozřejmě odpovídá i množství prachu v nastříkané barvě. Zánovní auto v hodnotě několika set tisíc korun bych takto nedělal a svěřil nástřik odborníkům. Ovšem v tomto případě se jedná o 25 let starý stroj se kterým již nikde parádu dělat nebudu, ale jen jezdit do práce.
Starým křápům čest
Obroušena stará barva
Plnič
Barva
Tady je hotovo
img credz: pixabay.com
Nice, you got a 67.0% @glitterbooster upgoat, thanks to @xlisto
Want a boost? Minnowbooster's got your back!
This post was resteemed & upvoted by @superbot - the Best Resteem bot on Planet !
Good Luck!
Follow for 10 minutes ,
Send 0.100 Steem/Steem Dollar and the URL in the memo that you want resteemed and upvoted.
So don't waste any time ! Get More Followers and gain more Visibility With Superbot .
Good waork
Than You
Moc hezká červeno červená! MOje auto bylo už tak shnilé, že už mi málem padala kola..se slzou v oku jsem ho musel opustit, ale stále mě to mrzí...
To už budou vzpomínky. Na druhou stranu. Pořád se nechá sehnat hezké staré auto. Nedavno se mi kamarád pochlubil storonovou oktávkou z roku 98 a cenovka byla 500€ + přihlášení. Nenašel jsem na tom jediný puchýř koroze.
Já mám k autům vždycky sentimentální vztah a těžko se jich vzdávám..taky mám teprve čtvrté, resp. třetí, to jedno bylo skoro služební..tedy kupované jen kvůli konkrétní práci na konkrétní dobu. Staromlec no, však už jsme se k tomu dříve přiznal. Mám rád věci, které jsou kvalitní a dlouho vydrží, zacházím s nimi hezky. Před 20 lety se Oktávky také asi vyráběli poctivěji:-) A za 500, to je fakt dobrá cena..koupil ji? Jezdí? :-))))
Jasně jezdí. Má ji teprve asi měsíc. Přivezeno z Rakous. Drobné opravy jako stahovačky dveří apod. Garančku to má psanou do roku 2016. Původní majitelka nějaká důchodkyně.
Ono ty starý ještě jdou dobře opravit. Ovšem kvalita druhovýroby dílů je otřesná. Například ložiska do zadních kol měním přibližně po dvou letech. A to už kupuji ty nejdražší co jsou v nabídce.
Což u těch nových nelze říci, respektive nejsou dobře dimenzovány. Jak jinak si vysvětlit praskání bloku motoru, či zkroucení. Když se to stane ještě v záruce, tak vymění celý motor, svede se to na nekvalitní palivo. Když se ti to stane po záruce, tak z ekonomického hlediska radši vyhodit a koupit jiný.