最新消息，特斯拉（上海）有限公司在本月10日获得上海浦东新区市场监管局核发的营业执照，注册资本1亿元，股东是特斯拉汽车香港有限公司。特斯拉正式落户中国上海，这意味着，很快我们就能看到在中国生产制造的特斯拉汽车。
那么G点来了：既然如此，没有关税的特斯拉汽车，会不会卖的更便宜呢？便宜多少？
说实话，作为一个纯粹的特斯拉路人甲，对特斯拉这种电动的、售价高昂的车，除了看几眼外基本不会动什么心思。可是，当它国产之后，小心思就不那么纯粹了。
据说，特斯拉在中国的售价是"美国售价+关税+运费"这三种费用的综合，这其中包括了25%的关税和不少比例的消费税。比如特斯拉Model3吧，美国的起售价格是3.5万美元，按照当前的汇率约合人民币22.2万元左右。但是，如果加上各种关税、运费的话，拉到中国之后的售价就会高达40万甚至溢到60万了。但如果是国产销售的话，那基本就是美国价格，也就是说22.2万左右就可以了。
这样的价格，你说说，是不是会动小心思呢？
说实话，如果真是这样的价格开售国产版特斯拉Model 3的话，高潮一下子就来了。而且，不是消费者，特斯拉及特斯拉中国的销售人员，特别是国产电动车企，简直是会立即被震精的。
毕竟，BYD秦电动版的价格也要24万人民币起售、广汽新能源GE3也有22.2万起售。更别说那些打算按照豪华车的价格来销售的蔚来、腾势神马的品牌了。绝对是分分钟内草草收场。
为什么要造Model 3？埃隆·马斯克说，就是要造一辆可以让每个人每天都能使用的车。所以，Model 3玩的就是大众化、平民价。一旦能中国实现本土化生产销售，这对中国电动车市场而言无疑是一场灾难。
特斯拉卖车，和苹果卖iPhone以及其他全球销售的品牌不一样，特斯拉没有地区歧视，全球统一价格。如果不是关税和运费，Model 3在中国市场的销售很定会和美国一个样，一年卖个几万、十几万应该基本没有压力。
如果国产化，Model 3这价格的竞争力简直不要不要的，接近20万的价格已经是多数白领工薪阶层可以伸手够的到的价格。而且，目前全国各地的政策也是好的很。比如上海，买个电动车不仅有各种各样几万几万的补贴，还会免费送一块价格7、8万的绿色车牌。
不过，这样的好事儿不会那么快就到的。最大的问题仍然是时间。
虽然公司拿到了营业执照，但建厂造车不是小事儿，怎么建？跟谁合资，特斯拉那边肯定是有谱了，只是目前还没对外放准话。但特斯拉的动作肯定是会接二连三的实际推进的，这一点自然要比贾跃亭的法拉第更靠谱。
但这毕竟是造车，所以，即便从现在开始建厂，然后具备整车生产能力并初步具备产能，有个3、4年是很正常的了。这对国产厂商来说，算是一个坏事中的好消息了，毕竟比亚迪、吉利、上汽以及蔚来之类的厂商还都是希望成为中国特斯拉的。
最后一个问题就是，无论是路人甲，还是像我一样开始动小心思的人而言，最关心的就是什么时候国产特斯拉开始销售，国产以后的质量到底怎么样之类的了。不过，特斯拉那边想必不会让大家失望的。毕竟特斯拉已经用高价格圈了一批富二代和精英，而他们还是会为自己的选择点赞的。
@aiqing, 伦家就觉得你写得不错嘛~~~