昨日，朋友圈被英雄机长刘传健刷屏。
事情大概是这样：5月14日，川航一架由重庆飞往拉萨的航班在9000米高空飞行途中，副驾驶一侧的挡风玻璃忽然爆碎，导致飞机失控。事故发生后，机长刘传健和副机长徐瑞辰临危不乱，沉着应对，最终凭借高超的飞行技艺化解险情，将飞机成功备降成都机场。媒体称之为“近年来国内最有挑战性的一次飞机特情处置和紧急着陆”事件。
刷屏无可厚非，刘传健和他的飞行团队，成功挽狂澜于既倒，当得起任何赞美和掌声。毕竟这是数百条人命，成百上千的家庭，几亿的飞机……
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机长应该嘉奖，川航必须重罚
还是熟悉的配方，熟悉的味道；满屏的赞歌，满眼的正能量。我们沉浸在“虚惊一场”后病理性的狂欢中，好像发生的并不是一起航空事故，而是一个正反合之后回到大团圆结局的好莱坞大片。
但是在面对这则新闻时，我所关注在意的是，事故的原因是什么？究竟是什么因素导致了上百条生命面临生死危险？然而报道却没有告诉我们。
固然，调查需要时间，但是舆论的焦点却似乎并没有将这点放在心上，无论是媒体的报道，还是网友的评论，集体走偏。
其中不乏一些自媒体的狂欢，通过煽情、耸人听闻的故事，对媒体的采访进行加工渲染，搞得身临其境一样。昨天的刷屏的或者爆款都是什么：史诗震惊、全国哭泣，本来挺让人感动的事，搞得跟“震惊部”的文体一样尴尬。特别是那篇题为《全国哭泣！现场还原！飞机挡风玻璃掉落，机长咬牙拼死救回全机乘客》，用力过猛是病，得治啊。
毕竟个人英雄主义的主旋律，并不能代替理性的思考，更无助于建设。这次航空事故，差点造成共和国历史上一次最为严重的空难！上百条生命，差点瞬间遭受灭顶之灾。
正如一位网友指出的：虚惊一场，值得庆幸，但不该成为常态。英雄救世，可以赞美，但不可复制。总不能指望着，我们每次出事，都只是“虚惊一场”；都会有大英雄脚踏七彩祥云从天而降来解救。这次事故的成功化解，归根到底，靠的是运气！
四川航空在这件事情上做的极其丑陋，发布的公告，川航特别感谢了一圈领导，不得不说，这虚头巴脑的拍马屁和表彰让人无解。
安全是航空公司的第一生命线。航班的起落检修都应该有严格的规程。飞机这次出现堪称致命的故障，到底因何而起？到底是哪个环节出了问题，出了纰漏，如果责任推卸到波音飞机的原始质量开始就有问题的话，那每次飞行之前的检查是不是就是儿戏。对玩忽职守或者存在工作疏忽的人员，准备怎么问责，总不能一场可能的灾难变成完全的赞扬表彰会吧？拿生命不当数，那谁还敢坐川航的飞机......
一次事故、灾难的意义，不应只是人们一时的谈资，更应成为日后的警醒。
总之，机长、空乘人员应该机长应该嘉奖，川航必须重罚!
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我们要超级英雄，还要平稳的着陆
在对刘传建机长的采访中，记者问他：网民说你的这次经历跟《萨利机长》比较像？
机长刘传建表示：《萨利机长》我看过，其实这次跟英航的那次更像。
历史上轰动最大的一次的民航飞机因挡风玻璃问题而出状况的事件，发生在1990年6月10日，由英国航空公司机长兰开斯特驾驶的从伯明翰飞往西班牙的航班。
（1990年英国航空公司的5390次航班，当天正从伯明翰机场飞往西班牙）
起飞15分钟后，飞机驾驶舱左前方两块挡风玻璃掉了一块，当时已经松开了安全带的机长兰开斯特竟被气流从窗口吸了出去。机组人员拉住机长，并沉着迫降，最终化平安着落。这一次，机组主要人员被英国女王授勋（此处请对比上文川航的行径）。随后事故原因也查清了——因为维修时，修理工固定窗户用了比规定小一号的螺丝。这个粗心大意的错误导致负责人员被炒了鱿鱼（川航事故还在调查中，敬请关注）。
而网友所提到的《萨利机长》，改编自真实故事，2009年1月15日，全美航空1549号班机起飞两分钟后遭遇飞鸟撞击，两架发动机全部熄火，情况万分紧急。机长萨利决定哈德逊河上迫降，最终用时208秒拯救了全机155人。
而回到现实，我们发现他拯救155人的英雄事迹已尘埃落定，媒体和纽约民众也在争相传诵这个振奋人心的消息，萨利一夜之间成了大英雄。但航空公司和保险公司却责怪萨利使得昂贵的飞机只剩残骸，而NTSB也认为萨利太过铤而走险，严重威胁了乘客和飞机的安全。
作为一部灾难题材的主旋律英雄电影，《萨利机长》确实显得十分另类。影片不是在树立英雄，而是在捶打英雄，展现的都是英雄的背光面。
同样， 就像萨利机长在片尾所说的，“（救援）不只是我一个人的功劳，是我们所有人的，乘客，救援人员，空管人员，轮渡船员，还有警局潜水小队。我们都尽力而为，所以我们幸存下来。”这是值得铭记的一天，只因每个人都在自己的轨道上恪尽职守。
我想，生活需要的不仅是一个超级英雄，更是一次次平稳的着陆。如果每个人都能各司其职、恪尽职守，那就是最美丽的英雄主义。
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