Ist/war in Hessen nicht anders (zumindest mein letzter Stand)
Liegt aber auch daran, dass dort ordentlich Subventionen abgegriffen werden und die neuen Erstanschaffungen erst mal für ein paar Jahre den offiziellen zu versteuernden Gewinn auf Null drücken. Aber warte mal noch etwas ab, wenn die "Privaten" Teile ihr Alter erreicht haben. Die "private Verbindungslinie" aus dem Taunus nach FFM rein sah damals schon nicht viel besser aus, wie der "staatliche Verein". Pünktlicher waren die auch nicht und haben dann angefangen die Taktung rigoros einzuschränken. Rentable Linien zu Stoßzeiten ja - alles andere gestrichen.
Von Mischkalkulation wollen die nämlich nichts wissen und die Amortisierungszeiten sind auch bis zum geht nicht mehr geschrumpft. Hat man früher den break-even point bei 20 Jahren festgelegt soll das heute am besten nach maximal 3-6 Monaten wieder drinne sein.
Ist das nicht absehbar, fällt es eben flach.
Da bin ich echt froh, dass es hier noch eine gesetzliche Regelung gibt für die maximalen Fahrpreise und die Buslinien eben zum Teil subventioniert werden. Auto fahren ist hier Luxus und ohne diese günstigen Möglichkeiten würde hier das ganze Land zusammenbrechen.
Eine Fahrt von mir aus in die Hauptstadt (rund 60 Kilometer) kostet 7.000 GS, was rund 1,20 € entspricht. Ca. ein Stundenlohn. Dann kann man es besser beurteilen. Vergleicht man das mit dem Spritpreis, der bei Benzin derzeit bei 6.500 GS pro Liter liegt, dann weisste Bescheid.
Edit: Klimaanlage?! Was ist das? :D - Die Hitze reguliert man hier durch offene Türen während der Fahrt :)
Ist auch weiterhin nicht anders. Ich wohn zwar auch nicht mehr da, aber es gibt ja Twitter. Da kann man den täglichen Kampf der Rhein-Main-Pendler verfolgen.