Clutch pump replacement / Reemplazo del bombin del clutch
Greetings dear friends of the @hivemotors community, it is a pleasure for me to be with you again to continue sharing experiences in the field of automotive mechanics.
This time I had problems with the clutch of my aveo. Several days ago I noticed that the clutch pedal was loosening and it was hard to shift into gear. However, I kept driving with that fault until Friday night the clutch pedal stayed down and I had to return home using only first and second gears.
The clutch system of the aveo is formed by the brake pump, which is what drives the brake linkage when the pedal is actuated from the upper pump to the lower pump, which is what moves the press to separate the disc where each of the speeds of the box are. This system is called hydraulic clutch system.
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On Saturday, I went to buy the two pumps that the aveo uses: the lower and the upper one, I bought both because they were at a good price and because I didn't really know which one was damaged.
The next day. The mechanic was able to come and immediately realized that the one that was damaged was the lower one. When he took it out he could see that the rubber was broken and the rubber was leaking from there, it was also full of mud caused by the loss of the rubber and the contact with the dust.
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The mechanic removed the damaged part and replaced it with the new pump, then proceeded to remove the old rubber band from the plastic reservoir and replace it with a new rubber band.
At this point I will stop to talk about the importance of using a good quality rubber band. It is recommended to use a dot 3 or dot4 rubber band, as the other cheap rubber bands worsen the performance of the clutch and brake system.
The last step consisted of loosening a nut on the pump to bleed the hose. This is done by moving the clutch pedal over and over again to let the air trapped in the lines that carry the hose from the pump, through the upper pump and into the lower pump.
I bought the upper pump at $15, lower pump $10 and an almost one liter pot of rubber band at $10. Labor came out to $20, so I spent a total of $55 for the whole job. It was a quick job because the mechanic did it, if I do it myself it can take the whole day.
It is always advisable to take care of the failures of our vehicle on time, because usually the car warns and if we give him long the damage may be greater.
So far my publication, I thank you for reading and I hope to meet you in a next opportunity.
Blessings to all.
Images taken with Samsung Galaxy A12.
Cover page made with Canva.
Text translator used: Deepl
Version en Español
Saludos queridos amigos de la comunidad de @hivemotors, es un gusto para mi estar nuevamente con ustedes para seguir compartiendo experiencias en la rama de la mecánica automotriz.
Esta vez tuve problemas con el embrague o clutch de mi aveo. Hace varios día noté que el pedal del clutch estaba aflojándose y costaba para entrar las velocidades. Sin embargo, seguí conduciendo con esa falla hasta que la noche del viernes el pedal del clutch se quedó abajo y tuve que regresar a mi casa usando solo la primera y segunda velocidad.
El sistema de embrague del aveo está formado por la bomba de frenos, que es la que impulsa la liga de frenos cuando se acciona el pedal desde el bombin superior hasta el bombin inferior, que es el que mueve la prensa para que se separe el disco donde están cada una de las velocidades de la caja. Este sistema se llama sistema de embrague hidráulico.
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El sábado me fui a comprar los dos bombines que usa el aveo: el inferior y el superior, compré los dos porque estaban a buen precio y porque en realidad no sabia cual era el que estaba dañado.
Al día siguiente. El mecánico pudo venir y enseguida se dio cuenta que el bombin que estaba dañado era el inferior. Al sacarlo se podía apreciar que la goma estaba rota y por allí se escapaba la liga, además estaba lleno de barro causado a la pérdida de liga y al contacto con el polvo.
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El mecánico extrajo la pieza dañada y la sustituyó por el bombin nuevo, luego procedió a sacarle la liga vieja al reservorio plastico y a cambiarla por liga nueva.
En este punto me detengo para hablarles de la importancia de utilizar una liga de buena calidad. Es recomendable usar una liga dot 3 o dot4 ya que las otras ligas baratas empeoran el funcionamiento del sistema de embrague y frenos
El último paso consistió en aflojar una tuerca que tiene el bombin para purgar la liga. Esto se hace moviendo una y otra vez el pedal del clutch para dejar escapar el aire atrapado en las tuberías que conducen la liga desde la bomba, pasando por el bombin superior y finalizando en el bombin inferior
Yo compré el bombín superior en 15 dólares, bombin inferior 10 dólares y un pote de liga de casi un litro en 10 dólares. La mano de obra salió en 20 dólares, así que gaste en total 55 dólares por todo el trabajo. Fue un trabajo rápido porque lo hizo el mecánico, si lo hago yo puedo tardar el día completo.
Siempre es recomendable atender las fallas de nuestro vehículo a tiempo, porque generalmente el carro avisa y si le damos largas el daño puede ser mayor.
Hasta aquí mi publicación, les agradezco la lectura y espero encontrarnos en una próxima oportunidad.
Bendiciones para todos.
Imágenes tomadas con Samsung Galaxy A12
Portada elaborada con Canva
Traductor de texto utilizado: Deepl
Posted Using InLeo Alpha
Oye amigo es verdad, el carro avisa con tiempo y uno lo atiende cuando ya nos deja botados pero es la situación del país. Salió un poco caro pero tienes el carro bueno y una pieza adicional ahí por si acaso
Así es. Me quedó el otro bombin para otra oportunidad. Gracias por comentar
Saludos @gpache, oye amigo, cómo mecánico siempre digo que los chequeos diarios son importantes, sin embargo es como dices, algunos dejan que el carro ya no aguante más para meterle la mano, por eso tu recomendación final es importante, hacerlo a tiempo.
Gracias por el aporte que complementa la publicación