Cuando era un niño primero y cuando llevaba a mis hijos después, me gustaban los parques de diversiones, recuerdo particularmente un juego al que solían llamar autos chocadores, creo que hoy en día continúa esta atracción tan divertida para toda la familia donde cada conductor trata de chocar de forma deliverada a otros que se encuentran en su camino.
En la madrugada de hoy hice un esfuerzo para ver la primera carrera del año de la Fórmula uno, llena de condimentos que la hacían más atractiva que en temporadas anteriores, los cambios de equipo, el debut de tantos Rockies como nunca antes, los cambios en los vehículos que si bien mantienen prácticamente el mismo reglamento del año anterior, siempre se trabaja en mejoras que redundan en un comportamiento diferente en busca de domar esos motores y chasis que erogan tanta potencia.
El clima se convertía en un protagonista esencial al presentarse la mañana fría y ventosa con lluvia abundante, tanto que la carrera previa de la Fórmula 2 debió suspenderse ante tanta agua y los peligros que ello conllevaba.
A las vicisitudes e interrogantes del debut se añadía un cambio de temperatura dramática, de los más de 40 grados en la pista en los ensayos de días anteriores se pasaba sin previo aviso a un frío de tan solo 9 grados centígrados una hora antes de la carrera, como si ello fuera poco, prácticamente ningún equipo ni piloto habían manejado sus bólidos bajo condiciones climáticas similares a las que ocurrían en esos momentos.
Y ocurrió lo que se temía, salidas de pista por doquier, ingreso de autos de seguridad en varias ocasiones y muchos vehículos rotos, solo faltó la bandera roja que no se levantó solo por el capricho de los comisarios de pista ya que en un par de oportunidades ingresaron en lugares peligrosos vehículos auxiliares como grúas y remolques.
Ya en la vuelta previa tuvimos un anticipo de lo que ocurriría durante las 57 vueltas a las que estaba pactada la competencia, tan solo luego de unos 500 metros, cuando Isack Hadjar quiso aplicar potencia a su RB que tan bien había estado en los entrenamientos y clasificación, salió despedido para terminar impactando contra unas defensas a la salida de una curva, el auto se plantó y el alerón trasero sufrió daños incompatibles con continuar en pista. Desconsolado, el joven debutante regresó a los boxes visiblemente contrariado y llorando, hasta el padre de Lewis Hamilton lo acompaño unos metros tratando de consolarlo. El Gran Premio de Australia estaba comenzando de la peor manera y recién se estaba realizando la vuelta previa.
El inicio se demoró otros 15 minutos, los necesarios para quitar el auto de Hadjar, chequear los vehículos y preparar todo para una nueva largada que se realizó sin mayores inconvenientes pero que tuvo un anticipo de lo que ocurriría sobre el final, como casi siempre, Max Verstappen tuvo una buena largada bajo lluvia y se apoderó del segundo lugar a expensas de Oscar Piastri y no logró el primer lugar solo porque Lando Norris tuvo reflejos para taparle el paso entre los dos vehículos color papaya.
Pero en pocas vueltas la lluvia y el circuito angosto y peligroso se cobró una segunda y una tercera víctima en forma consecutiva, primero fue el Alpine de Jack Doohan que coronando un mal debut en la categoría se pegó contra un paredón al perder su vehículo e impactar provocando daños irreversibles que le impedían continuar en carrera, solo unos segundos después y sin que los accidentes se relacionaran, el experimentado Carlos Sainz también chocó contra las paredes del angosto circuito callejero de Melbourne dejando a Williams con una amarga sensación de repitencia de los accidentes del año anterior donde hacia el final de temporada debieron reconstruir sus vehículos como pudieron debido al agotamiento del presupuesto motivado por tantos daños por colisiones.
De más está decir que estos dos accidentes provocaron el primer ingreso del auto de seguridad que no fue el último, lamentable por la carrera y por mi que veía como mis horas de sueño se escurrían como las esperanzas de varios pilotos.
A todo esto, la carrera pasó a un trámite más acorde a lo que habían demostrado los McLaren en las prácticas y clasificación, Piastri volvió a pasar a Verstappen cuando este en un exceso de imprudencia casi se va afuera dejándole servido el segundo lugar al piloto local. A partir de allí la carrera entró en una meseta, aburrida por otra parte, donde ambos vehículos de McLaren se escaparon más de 15 segundos por sobre el de Red Bull sin que este diera la menor señal de poder hacer algo al respecto.
La carrera se encaminaba a hacia la monotonía, hasta la lluvia había parado y solo los neumáticos intermedios aportaban algo de incertidumbre porque comenzaron a desgastarse rápidamente al no tener agua por debajo para enfriarlos. Pero faltaba la segunda entrega de autos chocadores, primero fue otro experimentado: Fernando Alonso quien se despistó cuando comenzó una nueva lluvia tenue, todos aprovecharon para ingresar a boxes y cambiar neumáticos y allí se produjo otro dilema, ¿intermedios o lisos?, prácticamente todos cambiaron a neumáticos slick aunque hubo variantes, los McLaren prefirieron el duro mientras que Verstappen el medio, algo tenía que hacer para tratar de revertir la enorme diferencia, eso y que el auto de seguridad que ingresó mientras quitaban los restos del Aston Martin volviera las diferencias a nada.
El relanzamiento fue emotivo ya que el Red Bull vio la posibilidad de pasar a alguno de los McLaren pero no pudo, pocas vueltas después nuevamente el clima y el agua se presentaron y esta vez con algo más de intensidad, todos a cambiar nuevamente neumáticos para los intermedios y no faltaron nuevos despistes, Gabriel Bortoleto de Sauber se pegó contra la pared y poco después Lian Lawson hizo lo propio redondeando un debut para el olvido, algunos dicen que entre las nubes asomó un rayo de sol que tenía la cara sonriente de Checo Perez.
Más auto de seguridad y relanzamiento, en este momento se produjo el segmento más emocionante de la carrera cuando ambos McLaren tuvieron problemas con el agua, Norris pudo dominar su vehículo, Piastri se fue al pasto y parecía que quedaría allí ya que las ruedas patinaban sin traccionar, en ese momento el Red Bull de Verstappen tomó el segundo lugar y oliendo sangre, se lanzó con todo en busca del acercamiento que le permitiera pensar en la victoria, algo impensado sin la ayuda del pace car.
Piastri luego de batallar durante un largo rato que lo llevó al último lugar en la fila de los que quedaban en pista, pudo recuperar algunos puestos para terminar en un pobre noveno lugar y si hablamos de pobreza, decepción en las filas de Ferrari, sus autos jamás pudieron prenderse en la pelea y ambos tuvieron algunas maniobras de trompos y salidas de pista que no les ocasionaron otros inconvenientes solo de suerte, el octavo puesto de Leclerc y el décimo de Hamilton marcan a las claras la opaca labor.
El que tuvo un desempeño destacado fue el debutante Andrea Kimi Antonelli que finalizó en cuarto lugar, aunque fue desplazado al quinto por un recargo de 5 segundos por una maniobra peligrosa a la salida de pits, y hablando del debutante de Mercedes, también tuvo algo de suerte, su única salida de pista durante la carrera fue en un sector donde las vías de escape le permitieron maniobrar para no estrellar el vehículo, prácticamente el único debutante con suerte.
Excelente labor de George Rusell con Mercedes finalizando en tercer lugar, Alex Albon con Williams en cuarto lugar, el mencionado Antonelli de Mercedes en quinto, Lance Stroll con Aston Martin sexto y Nico Hülkenberg con Sauber en un muy meritorio séptimo puesto.
Y ganó Norris con Verstappen pisándole los talones, terminó con emoción un gran premio que tuvo de todo, especialmente autitos chocadores, no precisamente de los que divierten a las familias en los parques de diversiones.
Ahh!! me olvidaba, al final valió la pena quedarme despierto hasta las 4:00 AM.
Bumper cars
When I was a child, first and then when I took my children there, I liked amusement parks. I particularly remember a ride they used to call bumper cars. I believe this fun attraction for the whole family still exists today, where each driver deliberately tries to crash into others in their path.
Early this morning, I made an effort to watch the first Formula One race of the year, packed with features that made it more attractive than in previous seasons: team changes, the debut of as many Rockies as ever, and changes to the vehicles. While they maintain virtually the same regulations as the previous year, improvements are always being made, resulting in different behavior to tame those engines and chassis delivering so much power.
The weather became a key factor. The morning was cold and windy, with abundant rain—so much so that the previous Formula 2 race had to be suspended due to the rain and its dangers.
Adding to the vicissitudes and uncertainties of the debut was a dramatic temperature change: from over 40 degrees Celsius on the track during the previous days' practice sessions, the temperature dropped without warning to a chilly 9 degrees Celsius an hour before the race. As if that weren't enough, practically no team or driver had driven their cars under weather conditions similar to those that were occurring at that time.
And what was feared happened: track exits everywhere, safety cars deployed on several occasions, and many vehicles were damaged. The only thing missing was the red flag, which wasn't raised solely at the whim of the track marshals, as auxiliary vehicles such as cranes and trailers had entered dangerous areas on a couple of occasions.
Already on the pre-lap, we had a preview of what would happen during the 57 laps scheduled for the competition. After just 500 meters, when Isack Hadjar tried to apply power to his RB, which had been so successful in practice and qualifying, he was thrown off and ended up hitting some fenders at the exit of a corner. The car landed, and the rear wing suffered damage that was incompatible with continuing on the track. Distraught, the young rookie returned to the pits, visibly upset and in tears. Even Lewis Hamilton's father accompanied him for a few meters, trying to console him. The Australian Grand Prix was getting off to a terrible start, and the pre-lap had only just begun.
The start was delayed for another 15 minutes, enough time to get Hadjar's car out of the way, check the vehicles, and prepare for a new start. The restart went off without any major issues, but there was a preview of what would happen at the end. As usual, Max Verstappen got off to a good start in the rain and took second place at the expense of Oscar Piastri. He only missed out on first place because Lando Norris's reflexes blocked his way between the two papaya-colored vehicles.
But in just a few laps the rain and the narrow and dangerous circuit claimed a second and third victim in a row, first, it was Jack Doohan's Alpine that crowned a bad debut in the category hit a wall when he lost his vehicle and impacted causing irreversible damage that prevented him from continuing in the race, just a few seconds later and without the accidents being related, the experienced Carlos Sainz also crashed into the walls of the narrow Melbourne street circuit leaving Williams with a bitter feeling of repeating the accidents of the previous year where towards the end of the season they had to rebuild their vehicles as they could due to the exhaustion of the budget caused by so much damage from collisions.
Needless to say, these two accidents led to the first, but not the last, safety car call-out, which was unfortunate for the race and me, as I watched my sleep slip away, along with the hopes of several drivers.
Meanwhile, the race settled into a more consistent pattern with what the McLarens had demonstrated in practice and qualifying. Piastri overtook Verstappen again when the latter, in an act of recklessness, nearly went off the grid, leaving second place open to the home driver. From then on, the race entered a rather boring plateau, with both McLarens gaining more than 15 seconds over the Red Bull, with the latter showing no sign of being able to do anything about it.
The race was heading toward monotony. The rain had even stopped, and only the intermediate tires were causing some uncertainty, as they began to wear quickly without water underneath to cool them. But the second installment of bumper cars was still to come. First up was another experienced driver: Fernando Alonso, who went off course when a new light rain began. Everyone took advantage of the opportunity to pit and change tires, and there arose another dilemma: intermediates or slicks? Virtually everyone switched to slicks, although there were variations. The McLarens preferred the hard tires, while Verstappen preferred the medium. Something had to be done to try to reverse the huge gap. That, and the safety car that came in while the Aston Martin debris was being removed, brought the gap back to nothing.
The restart was emotional as the Red Bull saw the possibility of passing one of the McLarens but couldn't. A few laps later, the weather and rain hit again, this time with a bit more intensity. Everyone changed tires again for the intermediates, and there were no shortage of mistakes. Sauber's Gabriel Bortoleto hit the wall, and shortly after, Lian Lawson did the same, rounding off a debut to forget. Some say a ray of sunshine appeared between the clouds, with the smiling face of Checo Perez.
Another safety car and a restart. At this point, the most exciting segment of the race began when both McLarens struggled with the rain. Norris was able to control his car. Piastri went onto the grass and it looked like he would stay there as the wheels spun without traction. At that moment, Verstappen's Red Bull took second place and, smelling blood, went all out in search of the approach that would allow him to think about victory, something unthinkable without the help of the pace car.
After a long battle that took him to the back of the field, Piastri was able to recover some positions to finish in a poor ninth place. Speaking of poverty, Ferrari's ranks were disappointing. Their cars never managed to get going, and both drivers suffered some spins and off-track maneuvers that caused them no further problems, only luck. Leclerc's eighth place and Hamilton's tenth place reflect a lackluster performance.
The outstanding performer was rookie Andrea Kimi Antonelli, who finished in fourth place, although he was relegated to fifth by a 5-second penalty for a dangerous maneuver at the pit exit. Speaking of the Mercedes rookie, he also had some luck. His only off-track exit during the race was in a sector where the escape roads allowed him to maneuver to avoid crashing his car. He was practically the only rookie with any luck.
Excellent performance by George Russell for Mercedes, finishing third, Alex Albon for Williams in fourth, the aforementioned Antonelli of Mercedes in fifth, Lance Stroll for Aston Martin in sixth, and Nico Hülkenberg for Sauber in a very creditable seventh.
And Norris won with Verstappen hot on his heels, ending a thrilling Grand Prix that had everything, especially bumper cars, not exactly the kind that entertain families at amusement parks.
Oh!! I almost forgot, in the end, it was worth staying up until 4:00 AM.
Héctor Gugliermo
@hosgug
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Cordialmente
El equipo de CHESS BROTHERS
gracias, amigos de @chessbrotherspro
Menos mal que tengo la costumbre de leer las publicaciones hasta el final. Lo hago por respeto a quien leo y para saber lo que voy a responder. Y, esto lo digo porque entre tanta lluvia, cambio de clima, accidentes y otros contratiempos usted decía que se había levantado para ver la primera carrera de la F1 y que al parecer no valdría la pena del todo. Pero, la parte final respondió está interrogante que pensaba hacerle.
En cuanto al clima es lamentable, aunque eso escapa de nuestras manos, pero el espectáculo se daña y se producen accidentes como los mencionados por usted, menos mal que ninguno fue fatal.
A este evento me quería referir ayer, pero, tuvimos más de 46 horas sin corriente.
Feliz domingo y mejor semana. Salud y saludos.
En realidad no me levanté para ver la carrera sino que directamente no me acosté, la trasmisión comenzó a las 23:30 y aguante estoicamente toda la perorata de los comentaristas, aunque debo reconocer que en el programa de ESPN hay una dupla de especialista, Juan Fossaroli (Arg) y Albert Fabrega(Esp) que siempre traen información de la buena, informes técnicos y reportajes a grandes personalidades de la F1, por ellos vale la pena la espera.
Saludos amigo @tonyes
Eso es importante porque muchas veces los narradores lo que hacen es desmotivarte o hacerte cambiar el canal hasta que comience el evento deportivo.
A mí me pasa igual.
Salud y saludos. Feliz jornada estimado @hosgug.
Que bueno que el trasnocho valió el esfuerzo. A medida que leía el post me sorprendió tantos accidentados por las condiciones climáticas, realmente este factor afectó el evento, los corredores y los autos...lamentable. Saludos @hosgug
Así es amiga, la lluvia complica las carreras, aunque también les da un condimento adicional que puede ser muy interesante, por ejemplo, la competencia que ganó Verstappen en Brasil de forma espectacular el año pasado ante autos muy superiores y solo por el manejo que tiene en esas condiciones climáticas adversas, con ello aseguró el 4to. título consecutivo de su carrera profesional.
Saludos @aventurerasbike y por favor hazlo extensivo al nadador!
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