Leyendo la publicación sobre la primera carrera del año de la Fórmula 1 de @camaleon86, excelente y minuciosa, por cierto, se me cruzaron por la cabeza diversas ideas y comparaciones con la misma categoría de otras épocas y aunque pensé poner algo en el comentario que le hice, me dije a mi mismo, ¿por qué no escribir sobre ello en una publicación?. Y aquí estoy ahora, abocado a esta tarea.
Y no se me ocurrió mejor título que el que ven arriba de mi escrito y que hace alusión en parte a la exitosa y recordada película de Charles Chaplin. Por otro lado, los cambios de época, lo que ganamos con los avances y también lo que perdimos.
En realidad, la película de Chaplin tiene connotaciones diferentes, es una crítica a la sociedad moderna que ha sido llevada a una deshumanización dramática, injusta, donde los derechos de los que trabajan han sido totalmente pisoteados, por supuesto es una sátira y no todo es tan malo, ni tan bueno. En esta última aseveración encuentro similitudes con lo ocurrido en la F1 de los comienzos y esta actual.
Me puse a pensar en todos los avances que se han logrado a lo largo de los años, han sido muchos por supuesto y seguirán apareciendo conforme la ciencia así lo defina. Enumerarlos está fuera de alcance y consideración, solo me detendré en algunos puntos que veo útiles para lo que deseo trasmitir.
Uno de ellos es el tema seguridad, el otro, apenas un detalle que no pasó desapercibido en la lectura que hice de la publicación de camaleon86.
Modificar el compuesto de neumáticos para solucionar los problemas de graining de los automóviles de mayor carga aerodinámica es sorprendente, si me apuran diría que hasta ridículo. No porque no se pueda hacer, de hecho, se está haciendo, sino por el grado de sofisticación y de atención a los problemas de las escuderías que los lleva a colaborar en algo que no les debería competer a los fabricantes de neumáticos, es mi opinión y por lo tanto discutible por supuesto.
Mientras leía, no podía dejar de comparar lo que ocurre ahora con la época de Fangio, Farina, Moss, corrían sin cinturón de seguridad, con casco de cuero y antiparras y camisa y pantalón de sport. Los neumáticos eran de calle, los que usaba cualquier propietario de un vehículo standard. Unos pocos mecánicos, incluso los mismos pilotos se presentaban con las manos llenas de grasa debido a que realizaban mejoras y arreglos ellos mismos, eran mecánicos y pilotos, no había túneles de viento ni pintura que ayudara a medir el flujo de aire. Se conducía sentado y al viento y los vehículos eran bombas a punto de explotar.
Lo bueno de estos tiempos, lo más rescatable, es que pararon los accidentes trágicos, aun con velocidades que superan largamente a la que desarrollaban los bólidos en los años 1950, 1960 y más acá. En seguridad estamos a años luz de aquellas épocas, bien por eso, nada que agregar.
Pero siento que todo ha cambiado, nada es igual.
Ojalá pudiera afirmar para todos esos cambios fueron para mejor, aunque estoy seguro de que muchos añoran como yo, aunque sea, una pequeña parte de la historia anterior; como la música, se dice insistentemente que la década de 1980 fue la mejor musicalmente hablando, coincido con eso.
Pocos días atrás se conoció una lista sobre los 20 mejores pilotos de toda la historia de la F1 emitida por la propia FIA. Histórico, por cierto, aunque también controversial en algunos aspectos, basta decir que excluyeron un par de campeones, uno con 3 títulos, e incluyeron algunos pilotos que no obtuvieron ningún título.
Pero basta de cháchara, ¿cual habrá sido la mejor época de la F1?
Me gustaría saber sus opiniones.
Modern times
Reading @camaleon86's post about the first Formula 1 race of the year—excellent and thorough, by the way—several thoughts and comparisons with the same category in other eras crossed my mind. Although I thought about adding something to my comment, I said to myself, why not write about it in a post? And here I am now, immersed in this task.
I couldn't think of a better title than the one you see above, which alludes in part to the successful and memorable Charles Chaplin film. On the other hand, it refers to the changes of the era, what we gain from the advances, and also what we lose.
In reality, Chaplin's film has different connotations; it's a critique of modern society, which has led to a dramatic, unjust dehumanization, where the rights of those who work have been completely trampled. Of course, it's a satire, and not everything is so bad, or so good. In this last statement, I find similarities with what happened in F1 in its early days and today.
I started thinking about all the advances that have been made over the years. There have been many, of course, and more will continue to emerge as science defines them. Listing them is beyond the scope and consideration; I'll only dwell on a few points that I find useful for what I want to convey.
One of them is the safety issue; the other is just a detail that didn't go unnoticed in my reading of @camaleon86's post.
Modifying tire compounds to solve graining problems in cars with higher downforce is surprising; if you ask me, I'd say it's even ridiculous. Not because it can't be done it is being done—but because of the level of sophistication and attention to the teams' problems that leads them to collaborate on something that shouldn't be the responsibility of tire manufacturers. That's my opinion, and therefore, of course, debatable.
As I read, I couldn't help but compare what's happening now with the era of Fangio, Farina, and Moss. They raced without seatbelts, with leather helmets and goggles, and a casual shirt and pants. The tires were street tires, the kind used by any owner of a standard vehicle. A few mechanics, even the drivers themselves, showed up with greasy hands because they made improvements and repairs themselves; they were both mechanics and drivers; there were no wind tunnels or paint to help measure airflow. Driving was done seated and into the wind, and the vehicles were bombs waiting to explode.
The good thing about these times, the most redeeming thing, is that tragic accidents have stopped, even at speeds far exceeding those reached by racing cars in the 1950s, 1960s, and beyond. In terms of safety, we're light years ahead of those times, good for that, nothing to add.
But I feel like everything has changed, nothing is the same.
I wish I could say that all these changes were for the better, although I'm sure many, like me, yearn for even a small part of the history. Like music, it's often said that the 1980s were the best musically speaking. I agree.
A few days ago, the FIA issued a list of the 20 best drivers in F1 history. The list is historic, certainly, although also controversial in some respects. Suffice it to say that they excluded a couple of champions, one with three titles, and included some drivers who didn't win a single title.
But enough chatter, what was the best era of F1?
I'd like to hear your opinions.
Héctor Gugliermo
@hosgug
Saludos amigo @hosgug, la época de fangio sin duda fue bastante fuerte ya que la fórmula 1 no contaba con las medidas de seguridad para los pilotos y para mí es catalogada como los gladiadores al volante, porque abordaban los coches de alta cilindrada sin saber sí regresarían con vida, era una época de bastante riesgos bastantes peligro bastantes muertes, sin duda con la pérdida de muchos pilotos se fueron implementando medidas de seguridad que a lo largo del tiempo han contribuido en el bienestar de los pilotos actuales
Yo no puedo darle mi opinión amigo @hosgug respeto a la mejor época de la F1 porque no he sido seguidor de este deporte y la primera vez que escuché sobre él fue cuando leí sobre las hazañas de Fangio quien es uno de mis ídolos del deporte.
Cada época ha tenido sus méritos y sus cosas no tan buenas. Ahora hay más seguridad, tecnología, aplicación de la ciencia y la técnica, entro otros elementos. Sin embargo, aquellos pilotos se jugaban la vida, eran más arriesgados y hasta valientes. No quiere decir que los de ahora no lo sean, pero es mi opinión. Feliz jueves. Gracias por compartir. Salud y saludos.