Recordemos que los vehículos compuestos por máquinas de combustión interna (motor a gasolina o diesel), transforman la combustión en energía, para así lograr mover el vehículo que a su vez está compuesto de otros componentes para lograr desplazarnos de un lugar a otro. Ahora bien, esta combustión produce un alto grado de calor el cual debe ser regulado.
El sistema de enfriamiento del motor está compuesto por la bomba de agua, termostato, electro- ventiladores y el radiador.
El termostato, conocido como válvula de retención de agua, sirve para detener el flujo del agua dentro del radiador para que esta logre bajar su temperatura. El agua detenida en el motor al llegar a altos grados activa esta válvula para liberar el agua caliente y darle paso al agua enfriada por el radiador. Es decir, es un ciclo, el agua caliente pasa a enfriarse y el agua fría a calentarse. Esta válvula o termostato, está diseñada para climas fríos, para así evitar que el agua se enfríe muy rápido o bien para que el sistema se presurice y logre la temperatura adecuada para el trabajo del motor.
Conociendo esto, los sistemas de enfriamiento que usan los vehículos, en su mayoría (acá en mi región) trabajan con agua convencional y otros con líquido refrigerante. Omitiendo estos últimos, el agua al estar en contacto con piezas metálicas tienden a generar oxido, al no estar totalmente desmineralizada, contiene arenilla, zinc, hierro, cal y un sinfín de minerales. Es recomendable hacer eventualmente un cambio de esta agua que circula y así evitar obstrucciones o desgastes inesperados en el sistema.
Es importante mencionar que la válvula de retención de agua o termostato no es necesaria en climas calientes, ya que tienden a trabarse y comienzan a dar problemas, si no quieres eliminarla, solo remplázala y listo. Pero si no la consigues o simplemente no tienes dinero temporalmente puedes eliminarla sin ningún problema.
Herramientas a utilizar.
- Destornillador plano
- Suministro de agua con manguera de jardín
- Pañuelo
- Mucha agua limpia
Los procedimientos para cambiar correctamente el agua de tu vehículo son:
1.- Donde se encuentra el termostato.
Dentro de esta toma (2) de agua se encuentra el termostato(3), solo debes quitar los dos pernos(1) que la sujetan y allí está la válvula, quítala con la mano y listo. Procede a colocar la toma del agua sin el termostato, ya que sino tendrás que esperar a que el agua caliente (PELIGROSO) para poder hacer la limpieza más fácilmente.
2.- En el radiador están conectadas 2 mangueras negras de aproximadamente 2pulgadas, quizás en ciertos vehículos sean más grandes. Debes liberar el lado que está conectado al radiador y en la toma del agua que está conectada al motor, está conectada con una abrazadera, aflójala y gira la manguera hacia abajo, tratando de evitar que el agua que fluirá por allí no moje nada importante. Taba la boquilla que quedo libre en el radiador con un pañuelo.
3.- Quita la tapa redonda con orejas que tiene el radiador.
4.- Debes buscar una manguera de jardín o algo donde pueda proveerte agua limpia de manera constante e introducirla donde quitaste la tapa.
5.- Ahora bien, abre el grifo de agua de la manguera y enciende tu vehículo, (siempre revisando que le está entrando agua al radiador y checando la temperatura)
6.- Acelera el vehículo durante 20 seg. (max. a 2.5 RPM) para que el flujo del agua entrante sea más rápido y con más de presión y se logre limpiar mejor.
7.- Luego de que el agua salga limpia en caso de haber estado sucia. Apaga el vehículo y Procede a armar todo el sistema de nuevo. Mangueras, termostato, Tapa del radiador (todo en su lugar de origen).
8.- Revisa que la cantidad de agua en el sistema esté completo, échale agua hasta que desaparezcan burbujas, hasta que ya no entre más agua, y revisa que el nivel del agua en el recipiente sea el correcto. (FULL)
9.- Listo, tu sistema tiene agua limpia y fresca.
PD:
La suciedad en el sistema de enfriamiento, genera corrosión en el sistema y podría dañar los elementos que lo componen. Uno de los diagnósticos de calentamientos repentinos de los vehículos es que el termostato se queda prensado y no abre, el flujo del agua por el radiador no es correcto, y en el peor de los casos, la bomba del agua se ha averiado.
Para los amantes de la mecánica de fin de semana, esto es muy útil, facil y ahorrador.
(No pagues por algo que sabes hacer).
TIEMPO ESTIMADO: 10min.
imagenes extraidas de la web. (como referencia)
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STOPParticularmente yo no eliminaría el termostato, debido a que la temperatura relativamente alta del motor, por debajo del punto de ebullición del agua es un parámetro necesario para el uso eficiente del combustible, ya que la computadora del vehículo interpreta que un motor caliente necesita menos combustible que un motor frió y así decide inyectar menos gasolina, aumentando el rendimiento del motor.