Ciao a tutti,
eccomi di nuovo ad aggiungere un capitolo alle attività del laboratorio Lacremò.
Questa fase tratta della brasatura delle ultime minuterie e della lucidatura finale prima della consegna al verniciatore.
In realtà, in questo caso, il telaio è stato consegnato ad un'azienda che si occupa di trattamenti galvanici. Il telaio verrà prima micro pallinato, poi nickelato ed infine ramato con una resa finale simile al lavoro passato che presentai in questo post.
"il suo potere è nelle sue mani, non nella sua testa. E una specie di jolly, un factotum. Le sue mani! Come un pittore, un artista. Tutto è nelle sue mani..."
L'uomo variabile,
Philip K. Dick
Vi segnalo i post precedenti, per chi li avesse persi e volesse capire come sono arrivato sino a questo punto:
- #01 vita da laboratorio a Lacremò, selezione, disegni e preparazione
- #02 vita da laboratorio a Lacremò, sgolatura tubazioni triangolo
- #03 vita da laboratorio a Lacremò, sgolatura carro posteriore
- #04 vita da laboratorio a Lacremò, puntare e brasare
MINUTERIE TELAIO
In una visione d'insieme riesco a presentarvi meglio cosa intendo per minuterie. Sono stati applicati con una saldobrasatura dolce con argentana 16 passaguaine che serviranno per assicurare ben 4 guaine distinte. Il doppio passaggio in alto sarà destinato al freno idraulico posteriore e al deragliatore posteriore, mentre i due passaggi sul tubo diagonale assicureranno il passaggio delle guaine che andranno al deragliatore anteriore e al reggisella telescopico.
Andando poi nel dettaglio ho applicato la piastra per il montaggio della pinza del freno a disco posteriore, predisposto per dischi da 160 mm con sistema post mount. Inoltre a causa delle torsioni dovute alla pinza in frenata ho applicato un ponticello per scaricare le forze anche sul fodero orizzontale con la funzione di irrigidire quella porzione del carro.
Fondamentale l'applicazione del ponticello sui foderi verticali che è funzionale ad irrigidire il carro e limitare l'effetto torsione. Ogni elemento cavo che applico, anche se piccolo, avrà un foro di ventilazione di circa 3 mm per facilitare la brasatura, lo scarico condense in futuro e limitare le eventuali ossidazioni.
RIFLESSIONI
Dopo diverse ore di lucidatura con tela smeriglio, con bruciore alle mani, ma non grande soddisfazione, posso dichiarare che le lavorazioni nel mio piccolo laboratorio si possono considerare pressochè concluse per il telaio n°15 e posso consegnare il lavoro ad un altro artigiano che completerà la finitura superficiale con il trattamento galvanico richiesto.
Questo è ufficialmente il mio 15° telaio. Ogni gesto diventa migliore del precedente, l'esperienza cresce e le mie mani diventano sempre più brave a seguire quello che gli occhi e la mente richiedono. Non mi abbatto sulle imperfezioni o sugli errori come facevo in passato. Focalizzo meglio la situazione, analizzo la problematica e cerco di trovare una soluzione che in un modo o nell'altro inevitabilmente arriva.
Vi ringrazio per l'attenzione, quando ci risentiremo il telaio avrà assunto un aspetto differente e speriamo che il mio sforzo a ricercare la bellezza nell'acciaio e nel lavoro manuale possa portare un pizzico di felicità.
Un saluto a tutti, alla prossima,
G.
Da tempo mi domando se ha ancora senso fare i tubi in quel modo piuttosto che così:
Penso che con questa soluzione si guadagna sul peso ma si perde un po' in aerodinamica
Ciao @gabriele-gio, la stampa 3d e la sinterizzazione dei materiali sono una pratica interessante, per ora sono limitate rispetto ai trattamenti tecnolocici piú tradizionali. Tecnologicamente acciaio bonificato, microlegato e trafilato è ben diverso dalla micro struttura sinterizzata 3d. In poche parole la sostanza non segue la forma. Per fortuna non é oro tutto ció che luccica :-)
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L'acciaio ha una bellezza incredibile! Complimenti per l'ottimo lavoro!
Grazie @silviabeneforti :-) Grazie mille.
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