#1_ [2018 CES] RAIN IN LAS VEGAS

올 겨울 이상 기후는 라스베이거스에서 열리는 CES 2018에도 영향을 미쳤다.

사실 CES 행사 전 라스베이거스의 날씨는 따뜻한 봄날에 가까웠다.

하지만, 개막 전 날부터 라스베이거스에 비가 내리면서, CES 2018 행사에서 많은 영향을 주었다.

개막 첫 날 CES 컨벤션 센터에는 물이 새고, 구글 전시장에 물이 차기도 했다.

비가 거의 내리지 않고, 사막 기후에 가까운 라스베이거스는 자율주행 최적의 도시이다.

이 때문에 라스베이거스는 CES와 맞물려 자율주행의 핵심도시로 부상한 바 있다.

그동안 CES 행사에서 수 많은 자율 주행 행사가 진행되어 온 것도 사실이다.

하지만, CES 2018 개막 첫 날 내린 비는 자율주행에도 영향을 주었다.

미국의 씨넷은 개막 첫 날 자율주행 버스인 나비야(Nabya)의 운행이 취소되었다고 보도했다.

많은 비가 내리는 날에는 자율주행 차량의 운행이 어려워진다.

실제로 관련 행사들이 큰 어려움을 겪었다.

비와 눈에 취약한 라이다(LiDAR) 센서

자율주행의 핵심 역할을 하는 라이다 센서는

레이저를 물체에 쏜 후에 반사되는 시간으로 거리를 계산하는 원리를 사용한다.

동시에 수 많은 레이저를 쏜 후에 돌아오는 시간을 계산하여 주변 환경을 인식하게 된다.

반사를 이용하다보니, 라이다 센서는 비나 눈에 약할 수 밖에 없다.

이 경우에는 카메라도 어느 정도 영향을 받기 때문에, 레이더 센서의 역할이 중요해 진다.

다만 현재의 차량용 레이더 시스템으로는 비나 눈이 내리는 상황에

효율적으로 대처하기에는 어려운 면이 있는 게 사실이다.

현재 스마트카나 자율주행 차량이 사용하는 센서는

모든 경우에 동작할 수 있을 정도로 완벽하지 않다.

이 때문에 센서 및 인식 시스템의 발전이 일차적으로 필요한 상황이다.

현재는 레이더, 라이다, 카메라 센서의 조합이 강조되고 있다.

앞으로 더 많은 센서의 탑재, 특성이 다른 센서의 적절한 조합,

새로운 센서 시스템의 개발, 날씨 등 여러 상황에 대한 학습이 종합적으로 필요한 상황이다.

18년 세계 최초로 자율주행 레벨3 상용화를 선언한 아우디도 관련 제도 변경을 전제로 들었다.

즉 레벨 3 상황에서 운전자 주시 의무에 대한 제한이 없어져야

아우디 레벨 3 기능의 운행이 가능해진다.

물론, 아우디 A8에는 현재 상용화된 차량보다 많은 센서가 장착되어 있다.