Un automóvil teledirigido (automóvil de juguete dirigido a distancia o radiocontrolado) es un automóvil a escala que puede conducirse mediante un aparato de radio. Un automóvil teledirigido se puede utilizar para ocio o para competiciones automóvilísticas; en este último caso, el automóvil precisa ser liviano, tener un motor potente, una buena distribución de masas y que tenga posibilidades de reglaje para adaptarlos a las diferentes pistas donde se corre con ellos.
Este tipo de vehículo se ha hecho cada vez más popular con el avance de la tecnología y su masificación. Existen desde juguetes hasta automóviles radiocontrolados profesionales empleados por adultos y jóvenes. Este artículo abarca mayormente los carros profesionales. Los vehículos profesionales pueden ser clasificados de diversas formas, entre las principales están:1
Tipo: motor eléctrico o a combustión
Escala: se refiere al tamaño con respecto a uno real
Tracción: si ejerce tracción con 2 ruedas (2WD) o con 4 (4WD)
Categoría: básicamente si es de pista (on-road) o todoterreno(off-road)
Para ejercer la compra se deben observar cada uno de estos 4 puntos de elección y decidir de acuerdo a los gustos personales y presupuesto, ya que cada ítem presenta ventajas y desventajas que pueden variar dependiendo del futuro conductor.
Los automóviles teledirigidos se pueden dividir según si utilizan un motor eléctrico o un motor de combustión interna para impulsarse. A su vez, ambas clasificaciones se pueden subdividir según la potencia del motor.
Escala
Con el término escala se indica la relación que hay entre las medidas del vehículo real y el automodelo radiocontrolado en sus principales medidas técnicas, como la batalla, la vía y sobre todo la reproducción de la carrocería. De modo que un automodelo escala 1/n es n veces más pequeño que el vehículo real.
Las escalas oficialmente reconocidas por las federaciones de automodelismo radiocontrolado de vehículos con motor de combustión a nivel internacional son las siguientes:
1/4
1/6
1/8
1/10
1/16
12/32
123/3
Las más populares son las 1:8 y 1:10. Últimamente la escala 1/16 también se a popularizado, pero con menor fuerza que las anterioeres
Tracción
Otro factor distintivo es el número de ruedas motrices. Sólo hay dos configuraciones:
Tracción normal. Cuando las ruedas motrices son dos, las traseras o las delanteras, y también se designa por las siglas inglesas 2WD (2 Wheels Driving).
Tracción integral. Cuando las cuatro ruedas del automodelo son motrices, y también se designa por las siglas inglesas 4WD (4 Wheels Driving).
Categorías
Un factor importante de distinción entre los automóviles teledirigidos es según si están diseñados para correr sobre asfalto o tierra, y si pueden soportar saltos sin dañarse. Las denominaciones utilizadas son Off road, On road, Monster, Drifting, Rockcrawling, Short Course, Bashers y Touring.
Las principales categorías, que están reconocidas por todas las federaciones internacionales son:
Pista. Correspondiente al término inglés On-Road. En esta categoría existen las escalas 1/4, 1/5, 1/8 y 1/10. En las escalas 1/4 y 1/5 (Gran Escala) solo hay tracción 2WD; en la escala 1/8 la tracción es 4WD; mientras que en la escala 1/10 la tracción puede ser 2WD o 4WD.
Todoterreno. Correspondiente al término inglés Off-Road. En esta categoría está la escala 1/8 con tracción 4WD, la escala 1/10 con 2WD y 4WD. Aunque, a parte de lo oficial, hay modelos de esta categoría de escala 1/6 solo para ámbito aficionado.
Pero también existen otras categorías y subcategorías como:
Turismo
Rally. Sólo reconocida oficialmente en países como Italia y España. Oficialmente, solo existen escalas 1/8 y 1/10.
Tipo de motor
Existen dos tipos de motor el eléctrico y el de combustión que generan la principal diferencia entre los automóviles: los eléctricos y los de combustión. Los cuales tienen distintas características y que se señalan a continuación.
Según lo anterior se pueden nombrar seis tipos básicos de vehículos radiocontrolados:
Off-Road Buggies: Son simples y permiten andar sobre casi cualquier terreno. Por ejemplo Traxxas Bandit Extreme Sports XL-5 RTR.
On-Road Cars: Su suspensión es mínima ya que se utilizan solo en superficies lisas de asfalto o pavimentadas este tipo de coches cuentan con un motor 21 si es de la categoría 1:8 o en el caso de 1:10 cuentan con un motor 12 .los coches de pista buscan tener un gran agarre y alta aceleración para salir más rápido de las curvas también es necesario que cuenten con giro, para consegir esto es necesario renunciar en una pequeña parte al agarre en el tren trasero. Ejemplo serpent xray HPI Racing 1/10 E10 Drift Monster Energy 4WD 2.4GHz RTR
Monster Trucks: De grandes neumáticos y suspensión adaptada para correr en superficies en que los buggies no pueden. Poseen mayor [torque] que velocidad, lo que les permite subir cerros, y pasar por sobre obstáculos. Ejemplo Traxxas 1/16 E-Revo VXL 4WD Brushless 2.4GHz RTR
Stadium Trucks: Están diseñados para saltar y golpearse, porque tienen amortiguadores sobredimensionados y grandes neumáticos. Ejemplo Traxxas Rustler VXL Brushless Stadium Truck 2.4GHz RTR
Minis: Se caracterizan por su pequeño tamaño, poseen los mismos elementos que otros modelos pero de dimensiones menores. Ejemplo Associated 1/18 RC18B2 Brushless 4WD 2.4GHz RTR.
Partes de autos radiocontrolados:
A continuación se discuten los distintos componentes, algunos de ellos comunes a los dos tipos de autos radiocontrolados, pero cuyas características ideales son diferentes.
Pistola o transmisor
Transmisor de 2 canales con tecnología spread spectrum 2.4 GHz
Es común a ambos tipos de coches eléctricos y a combustible. Es el mando a distancia o Emisora radiocontrol que utiliza la persona para comandar el vehículo. En modelos profesionales y semi-profesionales tiene forma de pistola. Se sujeta con la mano izquierda con la cual se acelera al presionar el gatillo y se frena o retrocede al alejar el gatillo de la persona. La característica básica es acelerar y frenar sin existir la habilidad de retroceder, dependiendo del receptor en el vehículo es posible tener opciones adicionales como retroceso, calibración de la dirección de las ruedas a través del control, entre otras. Para gobernar la dirección con la mano derecha se gira una rueda en un sentido u otro lo que hace que el auto doble a la izquierda o derecha (el sentido de giro y su acción es habitualmente programable). Para dirigir automóviles existen mandos baratos que suelen tener dos palancas y que se mueven con los pulgares y que habitualmente se ven el autos radiocontrolados de jugueterías.
Existen dos tipos de emisores(pistola) y receptores:
AM: Actualmente en retirada en cuanto a autos radiocontrolados, pero ideales para alcanzar largas distancias en aeromodelismo (por lo general a mayor frecuencia es mayor la interferencia y menor el radio de cobertura. Frecuencias bajas del orden del MHz alcanzan distancias mayores a las del orden del GHz que está sujeta a interferencias. Tiene la desventaja que puede suceder que dos autos funcionen a las misma frecuencia y existan choques y perdida de control del vehículo al recibir 2 o más señales válidas procedente del dueño del vehículo y uno o más terceros. Para evitarlo las personas se ponen de acuerdo en que frecuencia utilizar, cambiando unos cristales de cuarzo del circuito resonante.
Spread Spectrum. Es una tecnología que funciona emitiendo y recibiendo señales del orden del GHz. A pesar de que a estas frecuencias las interferencias ambientales (no debidas a otros autos) son importantes, la tecnología spread spectrum permite eliminar la necesidad de tener que estar preocupado de en que frecuencia están operando los demás, o eventualmente estar en solitario en off-road y que aparezca sin desearlo un tercero operando en el mismo canal. Se elimina también la necesidad de tener que cambiar los cristales, simplemente se enciende y el usuario se despreocupa ya que la frecuencia queda reservada. La desventaja teórica es que se consigue una distancia de máximo medio km (depende del modelo), en la práctica esta distancia es suficiente ya que a distancias mayores es muy difícil el contacto visual.
Receptor
Es común a ambos tipos de coches eléctricos y a combustible. Es una pequeña cajita de unos 5 cm x 5cm que contiene la electrónica necesaria para recibir la señal del emisor (usuario) y que se comunica con el servomotor para la dirección y el motor de tracción. Existen en AM, FM y spread spectrum (GHz)
ESC
Solamente presente en coches eléctricos. ESC del inglés Electric speed controller, también llamado variador. Es el aparato electrónico que se dedica a controlar la velocidad del motor eléctrico y recibir la señal del receptor en el vehículo que le indica acelerar, frenar o retroceder. Algunos ESC no tienen la opción de recibir una señal de retroceso, ya que en competición se le considera una característica inútil sobre todo en on-road (vehículos diseñados para andar en asfalto y que son muy bajos). En off-road es más apreciada. Los ESC trabajan mediante pulsos de señales PWM, variados por los Mhz de la frecuencia en que operan.
Motor eléctrico
Solamente presente en coches eléctricos. Los motores eléctricos de Radiocontrol funcionan mediante corriente continúa, suelen funcionar a voltajes de entre 7.2V hasta 14.8V, incluso más en coches 1/8TT o Monster.
Los hay de dos tipos:
Brushed: (escobillado) Son los motores que funcionan con en bobinado en el rotor, al que le llega la corriente mediante dos escobillas situadas en la parte trasera del motor, que a parte de introducir la electricidad en motor generan bastante rozamiento, perdiendo de esa forma eficiencia en motor y produciendo más temperatura. Su "potencia" se mide en las vueltas que lleve el cableado (12T, 17T, 21T...), a más vueltas más fuerza se á en el motor, y a menos vueltas más velocidad.
Brushless: (Sin escobillas) Estos motores funcionan con el bobinado por el interior de la carcasa, dejando en el rotor únicamente imanes. Debido a que carecen de escobillas en el rotor estos motores son mucho más eficientes que los Brushed consiguiendo de ese modo un mayor rendimiento. Su "potencia" también puede medirse por las vueltas de bobinado, pero normalmente se suele medir por las vueltas/voltio que es capaz de girar (K/V), (2300KV, 4400KV, 5500KV, 8000KV...). A más KV mayor velocidad se á, mientras que a menos KV se á una mayor fuerza.
Ambos motores para funcionar necesitan estar conectados a un variador (ESC) que es distinto para el tipo de motor (Brushed o Brushless) y también dependiendo de su consumo, para motores Brusded se necesitará un variador de dos cables al motor, mientras que para un Brushless necesitarás un variador de tres cables al motor.
Engranajes
Los engranajes pueden encontrarse en el motor y los diferenciales.
Pinion gear y spur gear
Aquellos que se encuentran en el eje del motor denominado pinion gear y el contiguo a él, que va hacia la transmisión llamado spur gear. Pueden cambiarse por otros con número de dientes diferente para enfatizar la velocidad o el [torque]. Instalando un pinion gear de pocos dientes o un spur gear de con más dientes se incrementa la relación final de transmisión. Esto significa que se necesitan más rpm (revoluciones por minuto)del motor para una velocidad dada. Usando un engranaje de tasa numéricamente superior se incrementará el torque pero se reduce la velocidad máxima. Instalando un piñón con más dientes o un spur gear con pocos dientes se disminuirá la relación final de transmisión, aumentando el torque y reduciendo la velocidad máxima a obtener. Sin embargo al instalar un piñón demasiado grande reducirá el desempeño del automóvil y puede sobrecalentar el motor y el variador de velocidad en los eléctricos. 5
En el manual de Traxxas para los modelos Slash VXL 4WD y E-Revo VXL escala 1/16 se define:
Relación Final de Transmisión = {\displaystyle {Dientes,De,Spur,Gear \over Dientes,De,Pinion,Gear}5,04} {\displaystyle {Dientes,De,Spur,Gear \over Dientes,De,Pinion,Gear}5,04}
Diferenciales
Los diferenciales son el conjunto de engranajes que se comunican con las ruedas y transmiten la tracción del motor hacia las ruedas. En una línea recta las ruedas del lado izquierdo y derecho giran a la misma velocidad pero cuando se toma una curva las ruedas internas a la curva deben girar más lento que las externas que recorren más distancia y por lo tanto deben girar más rápido. Para esto existen los engranajes llamados diferenciales. En la primera figura se muestra el diferencial libre cuando el automóvil viaja en un camino recto. En el segundo se muestra el caso extremo de una rueda bloqueada sin girar mientras la otra lo hace. El caso intermedio que se da en curvas hace girar a distintas velocidades una rueda con respecto a la otra.
Servo
Es común a ambos tipos de coches eléctricos y a combustible. Existe un servomotor que recibe las señales del receptor y que mueve la dirección de las ruedas delanteras para hacer girar el auto a la izquierda o derecha. En modelos eléctricos de escalas pequeñas 1/16 existe un solo servomotor para la dirección, aunque se puede añadir un segundo. En escalas 1/8 suelen tener 2 servomotores para tener la fuerza suficiente para mover las ruedas.
Batería
LIPO zippy
Es común a ambos tipos de coches eléctricos y a combustible. Son de distinto tipo:
NiCd: En desuso debido al efecto memoría
NiMh: En uso por su ventaja de ser inmune a ambientes húmedos si lo señala el fabricante y por ser más barata que las LiPo en algunos casos. Tiene efecto memoría pero reducido
LiPo: Actualmente es la batería más popular y también la más cara. Explota si es perforada o cargada sin un cargador especializado. Es más liviana que las NiMh y puede hacer más trabajo que las NiMh. Los Watt/Kg ofrecidos son superiores a las NiMh. Una Lipo esta compuestas por varias celdas, cada una de las cuales nunca debe bajar de 3 v. De hacerlo la celda y por lo tanto la batería completa quedará inutilizable y se deberá comprar una nueva. El auto debe proveer de un circuito especializado llamado portección de voltaje bajo, para apagar el auto al llegar cerca de 3 V.
Últimamente y debido a los avances en el campo de la electrónica, se están extendiendo bastante los micro automóviles eléctricos. Son automóviles de escalas 1:28 o menores que son baratos de mantener y que proporcionan grandes dosis de entretenimiento. Suelen funcionar con cuatro pilas recargables tamaño AAA y se corre sobre moqueta o pista pintada de oxiron. Son los conocidos como Mini-Z de la marca Kyosho.
Los aficionados se reúnen en circuitos adecuados a las necesidades de sus automóviles, que suelen ser privados, realizados por asociaciones de automodelistas que alguna vez cuentan con ayuda de los ayuntamientos, pero que principalmente pagan el mantenimiento del circuito con las cuotas de los socios y aportaciones de patrocinadores privados.
Se organizan competiciones sociales (solo para socios del club), regionales, nacionales e internacionales. Últimamente, y debido al gran desembolso económico que supone participar en alguna competición, se han creado categorías inferiores para que participen pilotos con automóviles de serie y más baratos.
Fotografías por @germanaure
Camara:
Nikon Coolpix B700
Fuente del Texto:
https://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil_teledirigido
Camina, fotografía, siente y sobre todo disfruta.
Increíble post amigo, soy fanático de la escala de de todo lo que sea radio control, hace unos años conocí un buen amigo que volaba Helicopteros a radio Control y era lo máximo, hoy día el falleció pero sigo con el mismo interés, lo apoyo y lo sigo
Me alegro que te guste, un saludo.
digamos que a eso le llamo yo: aprender con solo mirar :) excelentes fotografías.
Muchas gracias.
Siempre me han encantado, aunque cuando he tenido la oportunidad; lo he manejado fatal! jaja :DAmigo @germanaure esta genial!
A todo se puede aprender, un saludo.
@originalworks
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