Das wusste ich gar nicht, dass man die Sensorerkennung ausschalten kann. Es macht aber Sinn, dass das bei 50 km/h nicht mehr funktionieren kann.
Bei meinem Crash war es die Strafe Gottes, dass ich die Mia (unseren Labrador) ärgern wollte (oder sagen wir, ich wollte ihr die Parrot zeigen).
Das fliegerische Können noch so bei Level 0, liess ich die Parrot zirka 2 bis 3 Meter entfernt vom Hündchen aufsteigen. Natürlich macht die einen Schritt in Richtung Daddys neues Spielzeug, es könnte ja auch für sie sein, denn den Ball teilen wir schliesslich auch. Meine Reaktion war die eines F-16 Piloten, der einen schnelles Ausweichmanöver nach oben fliegen muss, nur, dass der keine Baumkrone über sich hat..... 😉
Die Drohne hat es gut überstanden, nur halt, wie gesagt, die Kamera-Linse nicht. Das haben die bei Parrot auch ganz gefickt eingeschädelt, dass die Linse an so einem exponierten Ort (an der Nasenspitze) installiert ist, von Haus aus keinen Schutz mitbringt und auch nicht einzeln verkauft wird, sondern fest an der Kamera, für den entsprechenden Preis. 🤔
Tja, bei Hindernissen über, neben oder hinter der Drohne hat die Spark auch verloren. Auch die Kamera ist recht exponiert nach vorne/unten, obwohl sie wenigstens durch das "Vordach" mit den IR-Sensoren geschützt ist, wenn die Drohne wie üblich mit einem Anstellwinkel fliegt.
Bei der Mavic Air ist die Kamera besser umbaut / geschützt. Das ist auch ein Plus, weil bei aller Vorsicht, shit happens. Alle DJI-Produkte lassen sich reparieren und die Firma ist recht kulant, was man im Netz so liest. Sie werten die Flugtelemetrie aus und ersetzen die Drohnen sogar ganz, wenn der Fehler bei ihnen liegt.
Kulanz ist immer gut, davon habe ich auch gehört, von DJI.
Ich hatte übrigens die Gelegenheit, mir die Air anzusehen. Detlef hatte sie zum Meetup mitgebracht. Das ist echt eine ganz tolle Sache, wie die sich auf minimale Größe zusammenfalten lässt.