如果你曾在乘坐高铁过隧道的时候感觉到耳朵不适，那么请往下看！
五一假期来临了，大家都想着出去浪了。相信这个假期有很多同学是选择乘坐高铁出行的，如今高铁已经成为了很多人出行的首选，那么问题来了。当今的高速铁路桥隧比很高，很多路线上都有着相当数量的隧道，尤其是多山地区，那大家在乘坐高铁通过隧道的时候有没有感觉到耳朵的不适呢？
当列车在高速通过隧道时，由于有些车型车体的密封性堪忧，那么车外表面由于高速运动会造成暂时的低压，车内的空气会向外流动，就导致了车内的气压降低。如果这个时候你的嘴巴正好是闭上的（大家坐高铁的时候可能绝大部分时间嘴都是闭上的），那么耳外的压强就会低于口腔内部的压强，而咽鼓管的存在就导致了耳膜要承受这个压强，造成了耳朵的不适。当感觉到不适后，做一个吞咽的动作就可以消除这个压强差了。
那么，有哪些车型的动车组密封性不好呢？
1CRH1A,最高运营时速250km/h，因为其形似常见的地铁列车，人送外号“大地铁”，此车常见于东南沿海，和上海到成都的沪汉蓉高速铁路。（注意非新的CRH1A-A,新型密封良好）
2CRH1B,16节长编组，最高运营速度为250km/h。
CRH3C，8节编组，最高运营时速350km/h，由于其外形，人送外号“兔子”。
3CRH380B,8节编组，最高运营时速380km/h，是基于CRH3C研发的新一代动车组，依旧是“兔子”。此外还有CRH380BL,16节长编组。以及CRH380BG，可以运行在东北以及西北较恶劣情况下。这三个车型外观类似，密封性均不好，和CRH3C是一脉相承。
4CRH380C以及CRH380CL，最高运营时速380km/h，基于CRH3C和CRH380B研发，所以密封性依旧很差。此型车比较少，多见于东部沿海。
那么，列出了这些，气密性好的车型有哪些呢？
主要给大家推荐的就是CRH380A(L)、CR400AF、CRH2C,这三个车型通常担当G字头的线路，CRH1A-A、CRH2A，这两个车型通常担当D字头的线路，这几个都是性能优秀的动车组。
CRH2A，最高运营时速250km/h，人送外号“带鱼”。
CRH2C，最高运营时速350km/h，因为跑得快（滑稽），人送外号“疯带鱼”。
CRH380A，最高运行时速380km/h，是为满足京沪高铁的380km/h的设计时速而研发的。人送外号“老鼠”，亲切的称为“鼠鼠”。（通常我们也亲切地称呼CRH380B系列为“兔兔”，不过前面要加上“辣鸡”两个字。）
CR400AF，设计运营时速350km/h，最高运行时速400km/h，是中国自主研发的最先进的动车组列车。不在CRH序列，被命名为“复兴号”。
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