우버가 중남미 최대 시장에서 자동차 회사 이윤을 남기는 방법

세계에서 가장 바쁜 도시인 상파울로의 많은 우버(N:UBER) 운전자들처럼, 아우구스토 카이오 페레이라는 매일 도시의 악명 높은 교통 체증을 뚫고 들어오는 차를 실제로 소유하거나 임대하지 않는다.

대신 그는 브라질에서 가장 잘 팔리는 자동차인 시보레 오닉스 해치백을 현지자 렌터카로부터 일주일에 390리스에 임대했다.RENT3)는 국내 최대 임대 회사다.

페레이라(23)는 "매주 월요일과 화요일에 휘발유 등 자동차 비용을 지불하기 위해 운전을 한다는 것을 말하고 싶다"고 말했다. "그리고 수요일, 목요일, 금요일은 나를 위한 거야."

페레이라는 몇 달 전 브라질의 1200만 명의 실업자와 함께 로펌에서 실직했다. 하지만 지금은, 돈이 한 푼도 줄지 않고, 풀타임으로 운전한다.

그와 마찬가지로 브라질에 사는 우버의 60만 운전기사 중 3분의 2가 자신의 차량을 소유하고 있지 않다고 한 임원이 10월에 렌터카 임원에 말했다. 이전에 보고되지 않았던 이 수치는 우버에게 있어 세계에서 가장 높은 비율 중 하나이다.

신차에 대한 저렴한 접근은 브라질의 우버와 렌터카 회사들의 성장을 촉진시키고 있고 자동차 회사들의 올해 매출도 7% 증가시켰다.

그러나 제너럴 모터스(N:GM)와 같은 자동차 회사들의 매출 증가는 또한 그들의 이윤이 점점 더 많은 자동차를 할인된 가격에 게걸스럽게 먹어치우면서 더 깊은 위기를 가리고 있다.

Fenabrave 대리점 협회에 따르면, 비행대 판매로 알려진 대량 주문은 사상 최고를 기록했고, 현재 브라질의 모든 거래에서 46%를 차지하고 있는데, 이는 2012년의 25%에서 증가한 것이다. 그러나 같은 기간 중 가격이 오른 소매판매는 거의 절반 가까이 하락해 바닥을 향해 질주하는 양상을 보이고 있다.

브라질 KPMG의 컨설팅 계열사인 리카르도 바셀라르 자동차 대표는 "자동차회사들이 보는 것은 렌터카 같은 고객들이 제품을 가지고 많은 돈을 벌면서도 아무 것도 벌지 않고 있다는 것"이라고 말했다.

"이 함대 판매 모델은 장기적으로 지속할 수 없다."

디트로이트에서 볼프스부르크로 가는 자동차 사장들은 비행대 판매의 부식적인 영향에 대해 잘 알고 있다. 2015년부터 GM, 볼크사겐 아그(DE):브라질 중앙은행 자료에 따르면 VOWG_p)와 포드자동차(N:F)는 본사로부터 500억 달러 이상의 보조금을 받았다.

이는 2010~2014년 받은 금액의 3배에 해당한다.

브라질 자동차산업협회 안파베아 회장인 루이스 카를로스 모라스는 "최근 몇 년간 영업을 계속할 수 있었던 유일한 이유는 본사가 대출을 해주거나 자본을 투입했기 때문"이라고 말했다.

한편, 상위 3개 임대업체는 2015년 이후 1년을 제외하고는 모두 사상 최대의 수익을 올린 것으로 재무제표에 나타났다.

(그래픽: 자동차 판매의 진화 - )

타이밍의 기호

중남미의 최대 국내 자동차 시장은 향후 몇 년 동안 자동차 회사들에게 최악의 상황을 엿보게 한다. 자동차 회사들과 그들의 파트너들이 자동차 회사들의 이익과 소비자들의 구매 욕구를 모두 먹어 치우기 때문이다.

안파베아가 최근 실시한 한 조사는 우버와 같은 교통수단이 개인 재정이 약해진 후 브라질인들의 자동차 구입을 단념시킨 두 번째 이유라는 것을 보여주었다.

우버는 자동차 소유권을 감당할 수 없는 사람들로 대부분 구성되어 있는 브라질에서 운전자의 수가 증가함에 따라 가격을 낮추기 위해 렌터카와 자동차 회사들 사이의 긴장을 이용하려고 애쓰고 있다.

이 놀이기구 앱은 운전자의 유입이 자동차 회사들의 높은 할인을 압박하는 데 도움이 될 것이라는 약속과 함께 소규모 임대 회사들을 모집하고 있다.

반면 GM은 2015년 이후 매년 시장을 주도하고 있지만 브라질에서 워낙 많은 손실을 입어 공장 폐쇄를 검토해왔다.

카를로스 잘렝가(Carlos Zarlenga)는 지난 1월 공장 게시판에 경고문을 올렸다.

그는 "우리는 결정적인 순간을 살고 있다"고 썼다.

로이터통신은 "브라질GM이 2016~2018년 사이에 상당한 적자를 기록했다"고 전했다.

GM은 폴크스바겐과 포드가 그랬던 것처럼 비행대 판매에 대한 질문에 답변을 거부했다.

임대업체에 대한 도매할인 규모는 극비다.

하지만, SUV, 상업적인 밴 그리고 방탄이 되는 고급 자동차 – 포함 Localiza 올해를 산 모든 자동차 –의 평균 가격은달러 6400가장 싼 Onix, 판매점 이하의 가격.기업의 수치에 따르면.

사실상, 브라질의 대여 회사, 우버의 규모에 힘입어, lessor는 주로 다른 시장에서 대리점이 주체의 역할을 취했다. 하지만 종종 중소 기업 브랜드와 동등하게 딜러, 달리 그 렌터카 시장 더cost-sensitive, 도매 가격 아래로 밀고 있는 집중이다.

브라질에서 함대 판매 2018년에 최초로 이미 110만에서 올해는 1억을 건넜다.

한편 Localiza 2012년에 그 나라의 새 자동차와 경트럭 2%를 사는 것에서 10%로 올해 갔다.