Es curioso el cómo llevas al extremo el acto de proteger los datos de conducción del dueño del vehículo, pero me fascina el esquema que hiciste para señalar el cableado como tema aparte, volviendo a la recomendación, ¿Al mantener los 12 voltios no debería también mantener los sensores alimentados? O ¿Es que es intencional el mantener la corriente solo al computador y desconectándolo de los sensores?
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Que tal jesustiano, cálido saludo.
Permiteme proporcionarle a tu acertado comentario una mejor explicación.
El deseo de darle énfasis a la protección de la conducta "aprendida" por el computador del conductor se basa en que 2, 3 o más dias de falla puede ocasionar una reducción del rendimiento de kilometros por litros, km/lt, considerablemente, dependiendo del modelo y tamaño del motor. Es decir, si tu vehiculo tiene un motor 1.6 y te brinda un rendimiento en ciudad de 12 km/lt, este puede verse afectado hasta en un 30%, terminando en brindarte 8 km/lt en lugar de los 12.
Hagamos un pequeño ejercicio:
Un vehículo cuyo capacidad de tanque sea de 40 lt, deberia darte un rendimiento de
12 km/lt x 40 lt = 480 km.
Ahora, si el rendimiento es de 8 km/lt, su rendimiento seria de
8 km/lt x 40 lt = 320 km.
Es decir perderias 480 km - 320 km = 160 km.
Si consideras que cada litro a $0.5 te rinde 8 km, entonces pierdes 160km/ 8 km-lt =20 lt, que representa $10 o mas en tres dias.
Antes, cuando el costo del combustible acá no era tan significativo, poca importancia se le daba al consumo y rendimiento, pero ahora es algo que debemos considerar, aun si colocamos combustible regulado ya que tendriamos que ir con mayor frecuencia a colocar combustible y pasamos mas tiempo en colas, o lo que yo catalogo como mas vida en colas.
Respecto a tus interrogantes, muy cierto. Al mantener los 12 V alimentando al computador, como éste es quien alimenta los sensores, éstos tendran alimentación tambien como observastes en el sistema.
Espero y deseo haber satisfecho tus inquietudes.
Que estes bien...