Hallo Freunde,
wer mal bei größeren Einsatzlagen vorbei gekommen ist, wird festgestellt haben das die Rettungsmittel vor Ort alle durchlaufen und im Standgas aktiv sind. Warum? Gestern hatte ich den Spaß mit einem Klimaaktivsten darüber zu diskutieren warum wir das Auto laufen lassen. Und es hat einen einfachen Grund, wir haben Medzinprodukte wie ein EKG und einen Heizschrank für Infusionen auf dem Auto, die Strom fressen und solange diese Geräte drin sind, wird die Batterie beansprucht und wenn der Motor nicht läuft, wird diese leergesaugt. Nach zwei Stunden springt dann unser Auto schon nicht mehr an und dann haben wir ein dezentes Problem. Bei größeren geplanten Einsatzlagen oder in Bereitstellungsräumen werden Stromkabel verlegt und der Technische Zug kümmert sich um eine Versorgung mit Strom. Gut da läuft dann oft auch ein Dieselaggregat, wenn man nicht auf das öffentliche Stromnetz zugreifen kann. Und den Zugriff hat man nur da, wo es Infrastruktur gibt. Wir haben auch schon aus einem Mc Donalds heraus den Strom entnommen. Wie die Abbrechnung funktioniert hat, weiß ich ehrlich gesagt nicht. Aber gut das ist ein Thema für ein anderes Thema.
Es gibt Versuche mit E Autos ob diese in einem solchen Szenario funktionieren, aber das hat sich bis jetzt nur im Regelbetrieb bewiesen und noch nicht im K-Schutz und in Sonderlagen. Hier braucht es eine Kaltstartfähigkeit. Dabei meint man die Fähigkeit das Fahrzeuge und Besatzungen aus dem Nichts heraus auf ein hohes Niveau einsteigen und sofort Einsatzfähig sind.
Gut und jetzt heißt es wieder Arbeiten.
Elektroantrieb für Rettungswagen sollte mit der heutigen Technologie gut möglich sein. Mit regelmäßigen Aufhalten in der Station sollte das Ladeproblem auch gut handhabbar sein. Krankenwange hängen ja heute schon am Stecker.
Die Frage ist natürlich: wird das Auto dann für gewisse Führerscheine oder andere Regeln zu schwer? E-LKW dürfen 2 Tonnen schwerer sein als ein Diesel um das Gewicht der Batterie zu berücksichtigen.
Sicher wäre ein E-Antrieb für Rettungswagen überlegenswert für die Kurzstrecken. Ist zuverlässiger, reduziert Wartungszeiten, kein Benzintank mehr, und zieht ordentlich los. Das o.g. Problem wird aber dadurch nicht gelöst, weil die Batterie dann zu groß sein muß.
Für Langstreckentransporte müßte man dann noch ein paar Verbrenner behalten.
Es hängt natürlich von den zurückgelegten Strecken ab. Das sollte relativ einfach zu ermitteln sein. Ich bezweifle dass für 90% der Einsätze die Batterie der begrenzende Faktor sein wird. Wie oft fährt ein Krankenwagen 200 km am Stück?
Die normalen RTWs überhaupt nicht. Dafür gibts extra Langstrecken Intensiv Transporte usw., bzw. Krankentransport Firmen.
Aber wie gesagt, stundenlang rumstehen und alles mit Batterie betreiben geht auch nicht. Wie zB. auch die Heizung/Klimaanlage, ohne die es nicht geht. Allerdings sind solche Dauereinsätze selten überraschend. Dafür könnte man einen Generator-Anhänger anschaffen.
Es gibt übrigens längst E-Feuerwehrautos. Ein Patent bekommen wir dafür also schon mal nicht mehr.... :)
Eine E-Feuerwehr überrascht mich dann schon. Alleine weil der Energiebedarf über eine unbestimmte Zeit sehr hoch sein kann. Und wenn die Feuerwehr schon nach Hydranten sucht, was passiert wenn die noch einen (leistungsstarken) Stecker finden müssen.
Ich glaube Feuerwehr und Agrarbetriebe sind ganz weit hinten in der Elektrifizierung. Die Energiedichte von Diesel ist dann schon sehr wichtig.
Die Feuerwehr hat sowieso mobile Generatoren, sowie auch das THW, wenns länger dauert. Aber meist tut es das ja nicht. Und auch die Anfahrt ist im Schnitt nur 5 -10 Minuten, andernfalls gibts eh nichts mehr zu löschen.
Bei Agrarbetrieben sieht es wohl ganz anders aus. Da sind die Traktoren, Mähdrescher usw. stundenlang in Betrieb. Außerdem wird ein Landwirt einen Traktor wohl kaum austauschen wenn es nicht nötig ist, die Dinger sind schweineteuer. Deshalb wird der Austausch dort wohl nur langsam passieren.
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Das Problem sind eher Extremsituationen wie die aktuellen Temperaturen und teilweise Einsätze bei denen man 3-4 Stunden am Einsatzort ohne Strom steht, da gibt die Batterie den Geist auf.