Learning to fly the f-35 is far too difficult for NATO pilots who have been educated to fly mates, according to a former f-35 test pilot, who claims that more and more European militaries are purchasing the f-35 fighter to modernise its air forces. The introduction of the F-35 fighter means that pilots in those air forces will have to learn to fly a more modern aircraft, which former f-35 test pilot Billy Flynn says will be a difficult transition for pilots used to Soviet-made planes. Because of its technological and operational advantages over other existing airframes, the F-35 stealth fighter is quickly becoming the fighter jet of choice for many European air forces. Eight European countries currently operate or have placed orders for the fifth generation fighter aircraft.
More countries are in talks to acquire the jet in the near future; however, the f-35's technological superiority means that some pilots, particularly those trained to operate Soviet-made aircraft, will likely be unable to make the transition. Of NATO's 30 members, only Bulgaria, Poland, and Slovakia still operate Soviet-era aircraft; of those three, Poland has the most, with 23 operational mig-29 ans. In 2020, the remaining of Poland's combat fleet will be comprised of 36 F-16s manufactured in the United States.
Warsaw ordered 32 f-35as in an effort to modernise its air force, with an option to buy 16 more. The mix of western-made and soviet-made aircraft reflects Poland's political history as a member of the Warsaw Pact during the Cold War, and now as a member of NATO and the European Union. However, that mix will make it more difficult for poland to integrate the f-35 into its fleet, according to Billy Flynn, a former Canadian air explained how polish pilots will struggle to move between those different aircraft there's very much the russian eastern bloc mentality versus the western f-16 cadre in the polish.
The pilots in each cadre of the Polish Air Force do not cross between them. Billy Flynn said any pilot would face a leap in transitioning to the f-35, one of only four fifth-generation jets in service around the world. F-16 pilots or the western cadre in the Polish air force would be able to transition to the newer jet, as many pilots and other air forces with the f-35 have done, but the polish air force's eastern block of pilots will not be as fortunate. The f-16 and the Mate 29 are equivalent in terms of capability, according to Flynn.
Although the mig-29 is primarily an air superiority fighter and the f-16 is a multi-role aircraft, both are fourth generation fighters, the soviet jet was built in response to the American f-16 and f-15. However, transitioning from that soviet-made jet to modern u.s. fighters requires more than learning new capabilities; it also requires adjusting to a completely different design philosophy, which makes such a transition nearly impossible, according to billy flynn.
According to Billy Flynn, flynn told the aviationist every part of how we mechanize the aircraft in the west is different from how russians designed their aircraft every part of philosophy of how you fly an airplane how you design cockpits how you process information is different in contrast it's easier,
It's a logical step forward for an f-16 pilot to switch to the f-35, both of which are designed and built by Lockheed Martin as stealth fighters. Flynn said to say to an f-16 pilot, "Hey, we're Lockheed Martin, and we build the aircraft and switches a certain way, and now we're going to give you the next generation of that there's a logic flow of our design of the f-16 as the baseline that kind of looks According to Billy Flynn, the mig cadre does not exist. Pilots' incapacity to adapt to the new period is a warning that their aircraft is approaching obsolescence. poland Bulgaria and Slovakia are already struggling to keep.
their mig-29 is current The last three NATO mig-29 operators are gradually phasing out the aircraft as replacement airframes and machine parts become harder to find. I believe the polish mig cadre will end up atrophying spending their time in that jet until the mig-29 phases out, according to Flynn. With the military's embrace of the f-35 fighter and other advanced jets, there is no place for the mig-29 pilot.
It is more capable than the tactical aircraft it replaces in air-to-air combat, air-to-ground strikes, enemy air defence suppression, and reconnaissance collection than the tactical aircraft it replaces. The marine version adds the ability to land and take off vertically while providing close air support to ground forces to these characteristics. Without aerial refuelling, the navy model can carry heavy bomb loads over longer distances than historical aircraft, up to 700 miles. All three models are equipped with powerful electronic warfare systems and other information-gathering technology.
Photo edited by @europa66
За словами колишнього льотчика-випробувача F-35, який стверджує, що все більше і більше європейських військових купують винищувач F-35, щоб модернізувати його, навчитися керувати F-35 занадто складно для пілотів НАТО, які отримали освіту для товаришів. повітряні сили. Впровадження винищувача F-35 означає, що льотчики цих ВПС повинні будуть навчитися керувати більш сучасним літаком, який, за словами колишнього льотчика-випробувача F-35, Біллі Флінн, буде важким переходом для пілотів, які звикли до літаків радянського виробництва. Через свої технологічні та експлуатаційні переваги перед іншими існуючими планерами, винищувач-невидимка F-35 швидко стає винищувачем, обраним для багатьох європейських ВПС. Наразі вісім європейських країн експлуатують або замовили винищувач п’ятого покоління.
Більше країн ведуть переговори про придбання літака найближчим часом; однак технологічна перевага f-35 означає, що деякі пілоти, особливо ті, які навчені керувати літаками радянського виробництва, ймовірно, не зможуть здійснити перехід. З 30 членів НАТО лише Болгарія, Польща та Словаччина досі експлуатують літаки радянських часів; з цих трьох найбільше — у Польщі — 23 бойових МіГ-29. У 2020 році решта бойового флоту Польщі складатиметься з 36 F-16, вироблених у США.
Варшава замовила 32 F-35, щоб модернізувати свої ВПС, з можливістю придбати ще 16. Поєднання літаків західного та радянського виробництва відображає політичну історію Польщі як члена Варшавського договору під час холодної війни, а тепер як члена НАТО та Європейського Союзу. Однак така суміш ускладнить для Польщі інтеграцію F-35 до свого флоту, за словами Біллі Флінна, колишній канадський ефір, який пояснив, як польським пілотам буде важко переміщатися між цими різними літаками, там дуже багато ментальності російського східного блоку проти західних кадрів F-16 у польській.
Пілоти в кожному кадрі польських ВПС не перетинаються між ними. Біллі Флінн сказав, що будь-який пілот зіткнеться з стрибком у переході на f-35, один із чотирьох літаків п’ятого покоління, які знаходяться на озброєнні в усьому світі. Пілоти F-16 або західні кадри польських ВПС зможуть перейти на новий реактивний літак, як це зробили багато пілотів та інших військово-повітряних сил з F-35, але східний блок пілотів польських ВПС не буде як пощастило. За словами Флінна, f-16 і Mate 29 еквівалентні з точки зору можливостей.
Хоча МіГ-29 є перш за все винищувачем переваги в повітрі, а F-16 — багатоцільовим літаком, обидва винищувачі четвертого покоління, радянський реактивний літак був побудований у відповідь на американські F-16 і F-15. Однак перехід від цього радянського реактивного літака до сучасних США. бійцям потрібно більше, ніж вивчення нових можливостей; він також вимагає пристосування до абсолютно іншої філософії дизайну, що робить такий перехід майже неможливим, за словами Біллі Флінна.
За словами Біллі Флінна, Флінн розповів авіаціонеру, що кожна частина того, як ми механізуємо літаки на заході, відрізняється від того, як росіяни проектували свої літаки, кожна частина філософії того, як ви керуєте літаком, як ви проектуєте кабіни, як ви обробляєте інформацію, відрізняється на відміну це легше,
Для пілота F-16 це логічний крок вперед, щоб перейти на F-35, обидва з яких розроблені та виготовлені Lockheed Martin як винищувачі-невидимки. Флінн сказав, щоб сказати пілоту F-16: «Гей, ми Lockheed Martin, і ми створюємо літак і перемикаємо певним чином, і тепер ми збираємося дати вам наступне покоління, що є логічний потік наша конструкція f-16 як базова така виглядає За словами Біллі Флінна, кадрів МІГ не існує Нездатність пілотів адаптуватися до нового періоду є попередженням про те, що їхні літаки наближаються до морального застаріння. Польща Болгарія та Словаччина вже намагається зберегти.
їх МіГ-29 є актуальним. Три останні оператори МіГ-29 НАТО поступово припиняють роботу з літаків, оскільки замінні планери та деталі машин стає все важче знайти. За словами Флінна, я вважаю, що польські МіГ-кадри закінчать атрофією, проводячи свій час у цьому літаку, поки МіГ-29 не зникне. В обіймах військових винищувача F-35 та інших передових літаків немає місця для пілота МіГ-29.
Він більш спроможний, ніж тактичний літак, який він замінює в бою повітря-повітря, ударах повітря-земля, придушенні протиповітряної оборони противника та зборі розвідки, ніж тактичний літак, який він замінює. Версія морської піхоти додає до цих характеристик можливість приземлення та зльоту вертикально, одночасно забезпечуючи ближню повітряну підтримку наземних сил. Без дозаправки в повітрі модель ВМС може перевозити важкі бомбові навантаження на більші відстані, ніж історичні літаки, до 700 миль. Усі три моделі оснащені потужними системами радіоелектронної боротьби та іншими технологіями збору інформації.
Congratulations @europa66! You have completed the following achievement on the Hive blockchain and have been rewarded with new badge(s):
Your next target is to reach 80 posts.
You can view your badges on your board and compare yourself to others in the Ranking
If you no longer want to receive notifications, reply to this comment with the word
STOPTo support your work, I also upvoted your post!
Check out the last post from @hivebuzz:
Support the HiveBuzz project. Vote for our proposal!