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El domingo 23 de febrero de 2025, se disputo la segunda fecha de 36 de la primera división de NASCAR, la serie de la copa, donde el piloto Christopher Bell de Joe Gibbs Racing (JGR) se impuso en Atlanta, logrando la primera victoria del año y sumandose a Byron como los dos que hasta el momento han visitado victory lane y por ende ya estan clasificado a los playoffs.
On Sunday, February 23, 2025, the second date of 36 of NASCAR's first division, the Cup series, was held, where the driver Christopher Bell of Joe Gibbs Racing (JGR) won in Atlanta, achieving the first victory of the year and joining Byron as the two who so far have visited victory lane and therefore are already qualified for the playoffs.
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Atlanta es una pista intermedia de 2.5 millas de longitud (2.480 km), que en el último años sufrió cambios por lo que cambio su estilo de campetencia que es similar a lo que vimos en Daytona, solo que este último es un superspeedway de 2.5 millas de distancia total que tiene la pista. Las carreras en Atlanta son trabajando en el draft, pero la pista es un poco más estrecha, por lo que cualquier error se paga caro, donde es habitual la presencia del coche de seguridad en pista, tal cual como fue la competecia de día de ayer. En la carrera se dieron un total de 11 banderas amarillas, donde solo 9 fueron por incidentes en la pista, mientras que las otras dos fueron para cerrar los segmentos uno y dos.
Atlanta is an intermediate track of 2.5 miles long (2.480 km), which in recent years underwent changes so it changed its campetencia style that is similar to what we saw in Daytona, only that the latter is a superspeedway of 2.5 miles total distance that has the track. The races in Atlanta are working in the draft, but the track is a little narrower, so any mistake is paid dearly, where it is usual the presence of the safety car on track, as was the competition yesterday. In the race there were a total of 11 yellow flags, where only 9 were for incidents on the track, while the other two were to close segments one and two.
Como he dicho en varias oportunidades, este estilo de carreras no es de mis favoritas ya que para eso tenemos a Dyatona y Talladega, me gustaban cuando las compentecias se daban en una pista complicada que solía degastar mucho las llantas debido al pavimento. Sí, también se solían dar prácticamente las mismas neutralizaciones, incluso por momentos un poco menos, pero desde mi opinión personal considero que la carrera eran más interesante, gana quien tenia la mejor puesta a punto o quien hiciera la mejor conducción. Ahora todo se basa en la suerte, estar en el momento indicado y no quedar involucrado en un incidente.
As I have said on several occasions, this style of racing is not my favorite because for that we have Dyatona and Talladega, I liked when the races were given in a complicated track that used to wear a lot the tires due to the pavement. Yes, they also used to have almost the same neutralizations, even at times a little less, but from my personal opinion I think that the race was more interesting, whoever had the best set up or whoever did the best driving won. Now everything is based on luck, being at the right time and not being involved in an incident.
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Este tipo de carreras se suelen dar muchas controversias y el domingo no fue la excepción, varias pilotos hablaron luego de la carreras, algunos con un tono no amigable, pero al menos no terminó en golpes como ha pasado en años anteriores. Entiendo que NASCAR le gusta el drama, los contactos e incluso las controversias entre pilotos ya que esto se ha tratado historicamente la categoría, los fanáticos están acostumbrado a eso, pero sabemos que los tiempos han cambiado y se buscan otros tipos de cosas, tratar de darle una buena imagen para los más pequeños de la casa.
This type of races usually have many controversies and Sunday was no exception, several drivers spoke after the race, some with an unfriendly tone, but at least it did not end in blows as it has happened in previous years. I understand that NASCAR likes drama, contacts and even controversies between drivers as this is what the category has historically been about, the fans are used to that, but we know that times have changed and they are looking for other types of things, trying to give a good image for the youngest of the house.
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Al igual que la "Gran Carrera Americana", en Atlanta no hubo práctica libre, directamente hubo fue la clasificación. No termino de enterder esta decisión ya que los entrenamientos son importantes para probar el coche para la qualy y la carrera, pero es una decisión que se tomó hace años tal como se los he dicho en varias oportunidades. Ryan Blaney de Penske fue quien se llevo la pole para la competencia en Atlanta, mientras en el segundo lugar quedó su compañero de equipo Austin Cindric quien quedó a tan solo dos milesimas de segundos, una minima diferencia entre estos dos. En el top 5 lo completaron Josh Berry, Joey Logano y Todd Gilliland.
Just like the “Great American Race”, in Atlanta there was no free practice, there was just qualifying. I don't quite understand this decision since practice is important to test the car for qualifying and the race, but it is a decision that was made years ago as I have told you on several occasions. Penske's Ryan Blaney took the pole for the race in Atlanta, while in second place was his teammate Austin Cindric who was only two thousandths of a second behind, a minimal difference between these two. The top 5 was completed by Josh Berry, Joey Logano and Todd Gilliland.
La sorpresa de la clasificación fue que los Ford dominaron, donde en top 10, nueve fueron pilotos de la marca de óvalo azul, donde Kyle Larson quedó en el sexto lugar para rompar la hegemonia de los Ford, quienes si lograron obtener el top cinco. Esto nos de muestra lo buenos motores que tiene la marca estadounidense, además que aerodinamicamente son los que más saben rodar solos a una vuelta. Christopher Bell apenas quedó en la posición 32, lo que de muestra una vez má que la clasificación no es tan indespensable en NASCAR, la posición de salida no condiciona la carrera, ya que lo más importante es tener una buena puesta punto en tanda larga y en Atlanta tener algo de suerte para no quedar en algun Big One (Un incidente grande).
The surprise of the classification was that the Fords dominated, where in the top 10, nine were drivers of the blue oval brand, where Kyle Larson was in sixth place to break the hegemony of the Fords, who managed to get the top five. This shows us how good the engines of the American brand are, and also that aerodynamically they are the ones who know how to drive alone on a single lap. Christopher Bell was only 32nd, which shows once again that the classification is not so essential in NASCAR, the starting position does not condition the race, since the most important thing is to have a good set-up in long run and in Atlanta to have some luck not to be in some Big One (A big incident).
Bell tan solo lideró una vuelta en Atlanta, pero la más importante, la última con la cual tomó la bandera a cuadro para obtener su primer triunfo en al año. Además también es importante mencionar que no quedó en los dos primeros segmentos en el top 10, en el primer quedando en la posición 24 y en el segundo la posición. Esto no quiere decir que Christopher Bell no sea una merecedor del triunfo, porque estuvo en el momento ideal, aguantando en embate de Carson Hocevar y Kyle Larson, donde salió la bander amarilla, donde la competencia se detuvo justamente cuando el piloto de Toyota estaba en la primera posición. Aunque debo aclarar que de igual manera cruzó la linea de meta en el liderato de la competencia. Joey Logano fue de los pilotos que más dominó, quedó invlocrado en un incidente que lo dejó fuera de la lucha, al igual que sus compañeros Austin Cindric y Ryan Blaney.
Bell only led one lap in Atlanta, but the most important one, the last one with which he took the checkered flag to get his first win of the year. It is also important to mention that he did not finish in the top 10 in the first two segments, finishing 24th in the first and 24th in the second. This does not mean that Christopher Bell is not a deserving winner, because he was in the ideal moment, holding off the onslaught of Carson Hocevar and Kyle Larson, where the yellow flag came out, where the competition stopped just when the Toyota driver was in the first position. Although I must clarify that he still crossed the finish line in the lead of the competition. Joey Logano was one of the drivers who dominated the most, but he was caught in an incident that left him out of the fight, as well as his teammates Austin Cindric and Ryan Blaney.
La próxima carrera es la EchoPark Automotive Grand Prix en el circuito de Las Americas (COTA) este domingo 2 de Marzo de 2025 a las 3:30pm ET de los Estados Unidos.
The next race is the EchoPark Automotive Grand Prix at Circuit of The Americas (COTA) this Sunday, March 2, 2025 at 3:30pm ET US time.
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Gracias por su visita. Espero que les haya gustado.
Hasta una próxima oportunidad.
Sin más que decir, se despide de ustedes, su cordial servidor @franz54.
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Thank you for your visit. I hope you liked it.
Till a next chance.
Without further ado, he bids farewell to you, his cordial server @franz54.
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Las carreras de NASCAR siempre han Sido emocionantes, segun lo que e visto en la televisión y en algunas películas, genera una emoción en quien la vé. Saludos y excelente análisis.
Si NASCAR es una categoría emocionante, donde hay una gran variedad de pilotos que luchan por las victorias cada y semana, no es tan predecibles como otras categorías del deporte motor. Muchas gracias por tu apreciación y comentario.
Saludos.
Genial, las carreras es uno de mis deportes favoritos
Gracias por leerme y comentar. Que bueno que te guste el deporte motor...
Saludos.
Tanto la conducción, el terreno, el auto y la suerte, juegan un papel tan importante, que me encanta que así sea. Aunque muchas veces, con tantos accidentes, el espectáculo, se pierde un poco.
Como siempre aplaudimos sus entregas tan completas y criteriosos análisis, estimado autor.
Gracias, por traer sus contenidos en el feed de su comunidad.
Feliz día.
Así es mi estimado, muchas banderas amarillas puede hacer que una carrera sea tediosa, Pero muchas veces al final también terminan dando emociones ya que se disputa los triunfos en los reinicios donde cualquier cosa se puede dar.
Saludos, muy agradecido por su comentario.
Excelente reseña como siempre amigo.
Esta característica que mencionas del NASCAR sobre que la clasificación para la largada no es tan importante la hace muy atractiva, en general este es un beneficio debido principalmente a los circuitos donde pasar a otro no es una dificultad adicional sino un trámite bastante sencillo.
Saludos @franz54
Así es amigo, en NASCAR la clasificación no es tan importante ya que muchas veces hay autos que los preparan para ser rápidos a una vuelta, Pero en tanda larga es otra cosa, el coche pierde el rendimiento y son rebasados.
Incluso en NASCAR en circuitos tampoco suelen ser tan importante, ya que la calidad de pilotos es alta y los coches son más similares en cuando a tu construcción, lo que cambia es la puesta a punto y la habilidad de los pilotos.
Gracias por leerme y comentar amigo.
Saludos.